M2 Túlfeszültségi problémák: Boost Control problémák?

Tavaly elég hasonló problémám volt a 2014-es M4-emmel (némi autós tapasztalat itt). A tünetek, amiket leírsz, pontosan úgy hangzanak, mint amin én is keresztülmentem, rángatózó gyorsulás, rossz üzemanyag-fogyasztás és az idegesítő CEL. Elvittem a szokásos műhelyembe, és hibás vákuumkapcsoló szelepet diagnosztizáltak. Ez zavarta a nyomásszabályozó rendszert. A javítás nem volt túl bonyolult, kicserélték a szelepet és újrakalibrálták a rendszert. Összesen körülbelül 140 euróba került, a munkadíjjal együtt. Az autó azóta is simán megy, mint a vaj. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? És a probléma rosszabbodik, ha meleg a motor? Ez segíthet megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Ha szeretné, részletesebben is beszámolhatok a javítási folyamatról.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad az M4-gyel kapcsolatos tapasztalataidat! Az én M2-m jelenleg 164245 KM-nél tart, és a múlt hónapban volt a szokásos szervizelésen. A probléma határozottan észrevehetőbb, ha a motor meleg, különösen autópályás húzásoknál. Megnyugtató hallani, hogy a javítás viszonylag egyszerű volt és nem túl drága. Megnézetem a vákuumkapcsoló szelepet, ez tökéletesen megmagyarázná a tüneteimet. Észleltél valamilyen konkrét nyomásértéket az autódon a javítás előtt?

(community_translated_from_language)

Igen, igazából a javítás előtt figyeltem a lökettérfogatmérőket! Az én M4-emnél nagyon ellentmondásos számokat láttam, normális esetben terhelés alatt 1 bar körül kellene maradnia, de 0,4 és 0,8 bar között ingadozott. Teljesen instabil. A futásteljesítményed elég közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor ez történt (158000 KM körül voltam). Az Ön által leírt meleg motoros viselkedés pontosan az, amit én is tapasztaltam. Azok az autópályás húzások különösen frusztrálóak voltak, úgy éreztem, mintha az autó nem tudná eldönteni, hogy mennyi erőt adjon le. Emlékszem, egyszer megpróbáltam megelőzni valakit, és az autó egyszerűen pofára esett. Elég ijesztő dolog. Gyors tipp: amikor átvizsgáltatod, nézesd meg a wastegate-aktuátort is. A szerelőm azt mondta, hogy ezek a problémák néha párban jelentkeznek. Nekem szerencsém volt, és csak a vákuumszelepre volt szükségem, de érdemes mindkettőt ellenőrizni, ha már ott vannak. A javításom óta eltelt kb. 15 hónap, és azóta nem volt egyetlen probléma sem. A teljesítménybeli különbség olyan volt, mintha éjjel-nappal lenne!

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes információkat! Alapvetően pontosan leírtad az én helyzetemet azokkal a lökettérfogat-értékekkel, ma ellenőriztem az enyémet, és hasonló furcsa ingadozásokat láttam. Igazából megkönnyebbülés hallani, hogy a javításod 15 hónapig kitartott. Ezen a héten mindenképpen megnézetem a vákuumszelepet és a wastegate-aktuátort is. Mostanában kerülöm az előzéseket az autópályán, mert pontosan az általad említett forgatókönyv miatt nem akarom, hogy hirtelen teljesítményvesztés érjen, amikor a legnagyobb szükségem lenne rá. Kezdtem aggódni, hogy ez valami komolyabb dolog lehet, de a tudat, hogy a javítás egyszerű volt, reményt ad nekem. A szerelőt is tájékoztatom a tapasztalataidról, mindig segít nekik, ha van kiindulási pontjuk a diagnózishoz. Nagyra értékelem a részletes magyarázatot, hogy mire számíthatok!

(community_translated_from_language)