M3 futás nehézkesen: Camshaft Sensor vagy valami rosszabb?

Sziasztok! Tavaly majdnem ugyanilyen problémáim voltak a 2012-es BMW M5-ösömmel. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, durva üresjárat, akadozás és tétovázás gyorsításkor. Kezdetben én is azt hittem, hogy csak a vezérműtengely-érzékelő. Kiderült, hogy mindkét vezérműtengelyen a jeladó kereke hibás, ez ismert probléma ezeknél a motoroknál. A szerelő megmutatta nekem, hogy a kódolókerekek fogai elkoptak, ami hibás leolvasást eredményezett a motorvezérlő rendszer számára. Valójában ez egy elég komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, hogy megakadályozza a motor további károsodását. A javításhoz mindkét jeladó kerék és az érzékelők cseréjére volt szükség. A szervizben körülbelül két napig tartott. Azt is javasolták, hogy végezzünk el egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, mivel ezek a tünetek néha más mögöttes problémákat is elfedhetnek. A javítás óta az autó úgy fut, mintha új lenne, nincs többé nehézkes indulás vagy tétovázás. Mindenképpen ellenőriztetném, mivel az ilyen tünetekkel való vezetés nagyobb problémákhoz vezethet. Sok szerencsét a javításhoz.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nagyon hasznos tudni azokról a kódoló kerekekről, határozottan nem számítottam arra, hogy ez lesz a bűnös. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, minden simán működik azóta, vagy észrevettél más furcsaságokat, amelyek felbukkannak? Nagyra értékelném, ha tudnám, hogy milyen költségekkel kell számolnom, mielőtt elmegyek a boltba.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Csak szerettem volna nyomon követni, nemrég kaptam vissza az M5-öt a szerelőtől, és minden pontosan úgy volt, ahogy gyanítottam. A teljes számla 695 € lett a vezérműtengelyek hibás kódoló kerekének javításáért. Jól elköltött pénz, ha engem kérdezel! Az autó most már tökéletesen működik, sima, mint a selyem! Nincs többé idegesítő indítási probléma vagy rángatózó gyorsulás. A javítás óta körülbelül három hónap telt el, és egyetlen problémát sem vettem észre. A motor erősnek és érzékenynek tűnik, ahogy kell. Őszintén szólva, a kódoló kerék rendbetétele hatalmas különbséget jelentett. El sem hiszem, hogy ilyen sokáig tűrtem ezeket a tüneteket. A szerelő nagyszerűen elmagyarázott mindent, és megmutatta a kopott alkatrészeket. Minden mást is alaposan átvizsgáltak, amíg ott voltak, ami megnyugtatott. Ha hasonló problémákat tapasztalsz, azt mondanám, hogy ez az ár elég standard az ilyen jellegű javításhoz. Jobb, ha inkább előbb, mint utóbb rendbe hozod, hidd el, az M3-asod meg fogja köszönni! Szólj, ha bármilyen más információra van szükséged!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Ma végre visszakaptam a kocsimat a szerelőtől, és a kódoló kerekekkel kapcsolatban pontosan igaza volt. Az én problémám valójában egy kicsit összetettebb volt, kiderült, hogy mindkét jeladó kereket ki kellett cserélni, plusz találtak egy elhasználódott vezérműlánc-feszítőt, amit meg kellett javítani. A teljes összeg jóval több volt, mint a te javításod, összesen kb. 1200 €. De őszintén szólva, a különbség az autó futásában olyan, mintha éjjel-nappal járna! A motor azonnal beindul, tökéletesen jár az üresjárat, és minden fokozatban erősen húz. Nincs többé az a bosszantó rángatás gyorsítás közben. Találtam egy nagyon jó szerelőt is, aki szakított időt arra, hogy mindent elmondjon, és még a régi alkatrészeket is megmutatta. Nagy különbség, ha találsz valakit, aki megbízható, aki tudja, mit csinál ezekkel az autókkal. Köszönöm még egyszer a hozzájárulást, ez tényleg segített megérteni, hogy mit is volt dolgom, mielőtt elindultam a boltba. Csak örülök, hogy az M3-asom újra rendesen működik!

(Fordította Angol)

Szia, a nockenwellen-érzékelővel a szenzorra, és nem a szelepre gondolsz, ugye? Üdvözlettel

(Fordította Német)

Ha a vezérműtengely-helyzetérzékelőre gondolsz, az eltér a vezérműtengely-vezérlő mágnesszeleptől (BMW-kben gyakran VANOS mágnesszelepnek nevezik). Az érzékelő a vezérműtengely helyzetét figyeli, míg a mágnesszelep a vezérműtengely vezérlését állítja az optimális motorteljesítmény érdekében. Ha problémák adódnak, fontos tisztázni, hogy melyik alkatrészre vonatkozik a kérdés. Ha további kérdésed van, vagy több magyarázatra van szükséged, nyugodtan kérdezz!

(Fordította Angol)