Macan Glow Plug rémálom: Fekete füst és indítási problémák

Sziasztok! Nekem is volt valami nagyon hasonló a 2018-as Cayenne Diesel-emmel (előtte volt egy Macanom is). Van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, bár nem vagyok szakértő. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Tavaly nyáron elvittem a szokásos Porsche-műhelyembe, és kiderült, hogy az egyik izzítógyertya teljesen szétlőtt a kopástól. A számla kb. 560 € volt, alkatrészekkel és munkával együtt. Ki kellett cserélni a hibás gyertyát és visszaállítani az összes rendszerkódot. De mielőtt azt mondanám, hogy biztosan ugyanez a probléma, meg tudnád osztani: Hány mérföld/kilométert futott a Macan? Mikor kezdődtek a tünetek? Keresett már hibakódokat? Csak biztos akarok lenni benne, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben, mielőtt konkrétabb tanácsot adnék!

(Fordította Angol)

Köszönöm a választ! 135342 KM van az órán. A tünetek kb. 2 hete kezdődtek, igazából közvetlenül a legutóbbi szerviz után. Még nem szkenneltem be, holnapra terveztem a helyi szervizben. A tapasztalataid eléggé hasonlónak hangzanak ahhoz, amivel én is küzdök. Nagyon remélem, hogy ez csak az izzítógyertya, mint a te esetedben, és nem valami komolyabb probléma a DPF rendszerrel. Észrevettél azonnali javulást a javítás után?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, emlékszem, hogy a Cayenne-emnél is volt már ilyen. Miután láttam a futásteljesítményedet és az idővonaladat, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez hasonló ahhoz, amit én is tapasztaltam. Érdekes az időzítés a szervizelésed után, az enyém is egy szerviz után kezdett el viselkedni. És igen, a javulás a hibás izzítógyertya cseréje után olyan volt, mint éjjel-nappal! A fekete füst teljesen eltűnt, a hidegindítás újra normális lett (max. 2-3 másodperc), és a DPF újra elkezdett rendesen regenerálódni. Az üzemanyag-fogyasztás is javult körülbelül 15-20%-kal. Csak hogy kiegészítsem a korábbi válaszomat: amikor diagnosztizálták az enyémet, megállapították, hogy a sérült izzítógyertya miatt az ECU extra üzemanyagot pumpált be, hogy kompenzálja, ezért volt a fekete füst és a rossz gazdaságosság. A DPF-problémák alapvetően a nem teljes égés következményei voltak. Egy tipp: ha már itt tartunk, mindenképpen ellenőrizzük az összes izzítógyertyát. Az enyémben az egyik teljesen tönkrement, de egy másik már a kopás jeleit mutatta. Végül mindkettőt kicserélték, mivel már benne voltak. Jobb félni, mint megijedni, nem igaz? Szólj, hogy holnap mit mutat a szkennelés. Ha kapsz valamilyen konkrét kódot, meg tudom mondani, hogy egyezik-e azzal, ami az enyémnél volt.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon megnyugtató ezt hallani, különösen az azonnali javulásról, amit tapasztaltál. Mindenképpen megfogadom a tanácsodat az összes izzítógyertya ellenőrzésével kapcsolatban, teljesen logikus, hogy egyszerre csináljuk meg, amíg dolgoznak rajta. Az, hogy a tiéd is a szerviz után indult be, furcsa egybeesés, de legalábbis hasonló problémára utal. Holnap beolvasom a kódokat, és szólok, hogy mit találtak. Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, segített megnyugtatni az idegeimet ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. Drukkolok, hogy csak az izzítógyertyákról legyen szó, és semmi komolyabb baj ne legyen! Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál arra, hogy segíts egy Porsche-tulajdonos társadnak.

(Fordította Angol)