Meghibásodott VW Jetta turbó: klasszikus figyelmeztető jelek

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2013-as VW Passat TDI-men. A turbónyomás-szivárgás diagnosztikája egy hibás elektromos megkerülő szelepre mutatott, ami szabálytalan nyomást okozott a turbó rendszerben. A turbó kipufogógáz-szabályozó szelep nem kapott megfelelő jeleket a turbónyomás-érzékelőtől, ami következetlen turbónyomás-szabályozáshoz vezetett. A fő tünetek megegyeztek a tieiddel: Teljesítményveszteség gyorsítás közben, Sípoló hang a turbó környékéről, Magasabb üzemanyag-fogyasztás, Durva alapjárat és alkalmi leállás, Motorhiba lámpa A turbófeltöltő maga rendben volt, de a turbónyomást szabályozó elektromos alkatrész cserére szorult. A javítás viszonylag egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták. Bár nem a legdrágább turbóhoz kapcsolódó javítás, speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség a nyomásszabályozó rendszer problémájának megerősítéséhez. Érdemes minél előbb átvizsgáltatni, mivel a helytelen turbónyomás-szabályozással való üzemeltetés potenciálisan súlyosabb turbókárosodást okozhat idővel. Győződjön meg arról, hogy a szerviz rendelkezik tapasztalattal a VW TDI turbórendszerekkel.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Passat-tal kapcsolatos tapasztalatait. Hasonló helyzetbe kerültem a 2014-es Jettámmal. A turbó töltőnyomás szabályozója hibásan működött, és a működtető szelepet ki kellett cserélni. Nagyon kíváncsi vagyok a javítási költségekre, megosztaná, mennyit fizetett a javításért? Az is érdekelne, hogy a javítás óta voltak-e más turbórendszeri problémái?

(Fordította Angol)

A javítást már a múlt héten elvégeztettem. A működtetőszeleppel kapcsolatos hibaüzenet pontos volt, kiderült, hogy az elektromos megkerülő szelep működött hibásan, pont mint a tied. Az alkatrészek és a munkaerő költsége összesen 250€ volt, ami korrektnek tűnik ehhez a típusú turbórendszerhez. Most minden tökéletesen működik. A turbónyomás szabályozás a megfelelően működik, nincs több teljesítményveszteség vagy furcsa zaj. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. A nyomásérzékelők leolvasási értékei mind a specifikációkon belül vannak, és a turbó kipufogógáz-terelő szelepe simán működik. A javítás óta nem tapasztaltam más turbóhoz kapcsolódó problémákat. A kulcs az volt, hogy korán észrevettem a hibát, mielőtt a hibás működtetőszelep kárt okozhatott volna más alkatrészekben. A rendszeres turbónyomás-ellenőrzések a karbantartás során segíthetnek hasonló problémák megelőzésében a jövőben.

(Fordította Angol)

A múlt héten elvittem a Jettámat a szerelőhöz, miután elolvastam itt a javaslatokat. Megerősítették a turbó aktuátor szelep problémáját, pontosan amit többen is említettek. A diagnózis inkonzisztens nyomásértékeket mutatott, és azt találták, hogy a wastegate nem reagált megfelelően. A javítás összesen 280€-ba került. Lecserélték a hibás aktuátort és átnézték a teljes turbófeltöltő rendszert. A turbó most már megfelelően építi fel a nyomást, nincs több sípoló hang, és a teljesítményleadás ismét egyenletes. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normál szintre. Nagyon örülök, hogy időben észrevettem ezt, mielőtt nagyobb károkat okozhatott volna. Az autó úgy megy, mint az új, és a motorhiba lámpa is kialudt. Köszönöm, hogy segítettetek azonosítani a problémát, megmentettetek attól, hogy potenciálisan drága turbójavításokra legyen szükségem a későbbiekben.

(Fordította Angol)