Mercedes E-osztály Hybrid Motorhiba jelzőfény és teljesítményvesztés

Ez hihetőnek hangzik. A MAP-érzékelő a szívócsőben lévő nyomást méri. A vákuumszivárgás helytelen leolvasást okozhat, ami kiválthatja a tüneteit. Az ECU a MAP-érzékelő adatait használja a levegő sűrűségének kiszámításához, és meghatározza a megfelelő levegő/üzemanyag keveréket. Ha az érzékelő hibás, vagy szivárgás miatt rossz leolvasást kap, az tönkreteszi az üzemanyag-szabályozást, ami csökkent teljesítményhez és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Megvizsgálták vákuumszivárgásra füstteszttel, vagy csak vizuális ellenőrzéssel?

(Fordította Angol)

Köszönöm a gyors választ. Nem említették a füsttesztet, csak a szívócső területének vizuális ellenőrzését. Valóban szükséges a füstteszt? Cserélhetem a MAP-érzékelőt én magam, vagy jobb, ha szakemberre bízom? Én viszonylag ügyes vagyok a szerszámokkal, de nem akarok semmit sem jobban elrontani.

(Fordította Angol)

A füstteszt a legmegbízhatóbb módja a vákuumszivárgások felderítésének. A vizuális ellenőrzések kihagyhatják a kisebb repedéseket vagy a rejtett szivárgásokat. Ami az érzékelő cseréjét illeti, az általában egyszerű. Ugyanakkor a vákuumszivárgások lehetősége és a hibrid motor bonyolultsága miatt azt tanácsolom, hogy vigye el egy megbízható műhelybe. Ők megfelelően diagnosztizálhatják a problémát, füsttesztet végezhetnek a szivárgások megerősítésére és javítására, majd szükség esetén kicserélhetik a MAP-érzékelőt. Jobb, ha biztosra megy, mint hogy csak kicseréli az érzékelőt, és még mindig megvan a probléma.

(Fordította Angol)

Igazad volt. Elvittem egy rendes műhelybe, és füstpróbát csináltak. Volt egy kis repedés a szívócső egyik tömlőjében. Kicserélték a tömlőt és a MAP nyomásérzékelőt, és az autó újra úgy megy, mint újkorában. A teljes költség 235€ volt, ami kicsit több, mint csak az érzékelő, de megéri a nyugalmat. Köszönöm a segítséget, nagyon nagyra értékelem.

(Fordította Angol)