Mercedes GLS dízel AdBlue probléma

Ez egy súlyos AdBlue problémának tűnik. Hasonló problémám volt a BMW 3-as sorozatommal. A szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszer a Diesel Exhaust Fluid (DEF)-re támaszkodik, ami lényegében AdBlue, hogy csökkentse a nitrogén-oxid-kibocsátást a DEF folyadék kipufogógázba történő befecskendezésével. Ha a rendszer problémát észlel, például üres tartályt vagy hibás injektort, megakadályozhatja a motor indítását a kibocsátási szabályozások betartása érdekében. Ellenőrizte a DEF folyadékszint-érzékelőt? Van szokatlan szag az AdBlue tartály vagy a befecskendező rendszer körül? A szivárgás miatt a rendszer alacsony folyadékszintet jelezhet, még akkor is, ha a tartály kapacitása megfelelő.

(Fordította Angol)

Nem ellenőriztem kifejezetten a DEF folyadékszint-érzékelőt. Ez bonyolult? Én sem vettem észre szokatlan szagokat. Mi a befecskendező rendszer célja az SCR katalizátorhoz képest, és egy ottani probléma valóban megakadályozhatja az autó elindulását?

(Fordította Angol)

A befecskendező rendszer szerepe kritikus. Pontosan méri a DEF folyadékot a kipufogógázba, lehetővé téve az SCR katalizátornak, hogy a káros NOx-ot nitrogénné és vízzé alakítsa. Ha a rendszer meghibásodást gyanít, például eltömődést vagy helytelen befecskendezési mennyiséget, hibát vált ki. Nem ismerem a Mercedes rendszert, így nem tudom elmagyarázni az érzékelő ellenőrzésének eljárását. Műhelylátogatást javaslok. Úgy hangzik, mintha az AdBlue kimenet a tartályból az adagolóegységbe hibás lenne, ahogy említette. Ha ez a helyzet, akkor körülbelül 250€ körüli javítási költséggel kell számolnia.

(Fordította Angol)

Elvittem a Mercedest egy műhelybe, és a diagnózis megerősítette a gyanúmat, hogy a tartályból a dózisegységbe vezető AdBlue-kimenet hibás. A kibocsátás-ellenőrző rendszer most már helyesen működik a csere után. A befecskendező rendszerrel és annak az SCR-katalizátorral való kapcsolatával kapcsolatos tanácsai segítettek jobban megértenem a problémát.

(Fordította Angol)