Mercedes V-osztály Diesel akkumulátor problémák

Az akkumulátor-érzékelővel kapcsolatos értékelésed hihető. A gyenge indítás és a villogó lámpák a töltőrendszer problémájára utalnak. A feszültségérzékelő figyeli az akkumulátort, és tájékoztatja az ECU-t. Ha az érzékelő hibás, az ECU nem állíthatja be a generátort, ami alultöltést okoz. Tesztelted az akkumulátor feszültségét nyugalmi állapotban és működés közben? Ez tisztázhatja az érzékelő pontosságát.

(community_translated_from_language)

Még nem végeztem feszültségteszteket, de egyetértek az ECU-val kapcsolatban. El tudná magyarázni, hogyan kell elvégezni ezeket a teszteket, beleértve azt is, hogy mi a normális egy egészséges akkumulátor esetében, és milyen eltérések jelentenék azt, hogy a feszültségérzékelő hibás? Szeretném ezt megérteni, mielőtt elviszem egy szervizbe.

(community_translated_from_language)

Gondoljon az akkumulátorra mint egy tartályra, a feszültségérzékelőre pedig mint a mérőjére. Egy egészséges akkumulátornak nyugalmi állapotban 12,6 volt vagy magasabb feszültségen kell lennie. Amikor a motor jár, ennek 13,7 és 14,7 volt között kell emelkednie. Ha a feszültség alacsony marad, még akkor is, amikor a generátor jár, az érzékelő problémájára utal. Ha az érzékelő rossz adatokat ad a vezérlőegységnek, például a benzinszintjelző tele van, miközben üres, a rendszer nem fog kompenzálni. Ön is tesztelheti ezt, de a modern autókhoz gyakran speciális szerszámokra van szükség, amelyek egy műhelyben vannak. A legjobb, ha kikéri a véleményüket az érzékelő megerősítéséhez és cseréjéhez. A javítás körülbelül 315 euróba kerülhet.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes magyarázatot. Az üzemanyagszintjelző analógia világossá tette. Elmentem egy szervizbe, és megerősítették, hogy a feszültségérzékelő rossz. Kicserélték, és a töltőrendszer most működik. 315 euróba került, ahogy mondtad. A segítséged felbecsülhetetlen volt.

(community_translated_from_language)