AlexPrinz
Mercedes Vito 2005: Rángatózás, csökkenő motorteljesítmény és magas üzemanyag-fogyasztás
(Fordította Német)
A téma összefoglalása
A beszélgetés egy 2005-ös Mercedes Vito körül forog, amely rángatózást, csökkenő motorteljesítményt és magas üzemanyag-fogyasztást tapasztal. A tulajdonos legalább egy hengerben kopogó égést gyanít. Egy másik résztvevő egy Mercedes Sprinterrel kapcsolatos hasonló tapasztalatot oszt meg, amelyet a motor tisztításával oldottak meg, hogy eltávolítsák az égéstérben lévő lerakódásokat. Egy másik résztvevő egy Viano 2.2 CDI-vel hasonló problémákat tapasztal, annak ellenére, hogy kicserélték az injektorokat és ellenőrizték a motorvezérlő egységet (ECU). A szerelő azt javasolja, hogy ellenőrizzék az üzemanyag minőségét, az üzemanyagszűrőt és az ECU-t szoftveres problémák miatt. Ha ezek nem működnek, akkor szakszerű átvizsgálás javasolt. A kopogásérzékelőt is javasolják lehetséges okként, mivel az befolyásolhatja az üzemanyagkeveréket és az időzítést.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
15 hozzászólás(ok)
AlexPrinz (community.author)
Szia, köszönöm a gyors választ. Örülök, hogy hallottam, hogy találtál megoldást. Emlékszel, mennyibe került a javítás? Volt azóta más probléma is, vagy csak ez alábbhagyott akkor? Szívesen hallanám a visszajelzéseidet. Köszönöm szépen!
(community_translated_from_language)
MReuter86
Hé, persze, erre még emlékszem! A javítás a motortisztítással együtt az égéstérben lévő lerakódások miatt akkoriban kb. 425 euróba került. Tudom, hogy ez elég drága, de mióta a szerelőnél voltam, a kopogó égés problémája legalább egy hengeren elszállt. Szóval mindenképpen megérte. Azóta a Sprinterem határozottan újra úgy fut, mint a karikacsapás, és nem volt több probléma. Remélem, ez segít neked!
(community_translated_from_language)
AlexPrinz (community.author)
Szia, szuper, köszi az infót! Ez persze sok pénz, de ha annyira megéri, mint a tiéd, akkor úgy tűnik, hogy ez egy olyan befektetés, aminek van értelme. Örülök, hogy a Sprintered újra jól működik, és remélem, hogy az én javításom is hasonlóan simán megy! Még egyszer köszönöm a hasznos visszajelzést. Megbeszélek egy időpontot a szervizben. Viszlát akkor, és jó utat!
(community_translated_from_language)
Lukasz
Helló. Segítségre lenne szükségem a Viano 2.2 CDI 150-es lovaimhoz, azzal kezdem, hogy megvettem, és egy idő után elkezdtem hallani alacsony sebességnél kopogó hangokat indításkor és rángatózó hangokat 2000-2500 rpm körüli vezetésnél, kiderült hogy az egyik befecskendező egy másik modellből lett beépítve más számmal ezért vettem 2 újat és kicseréltem a rosszat a másikat mert kiderült hogy túlcsordul és megszűnt a probléma de csak kb kb. 800 km. És megint visszaadtam ugyanazt, szóval minden új ellenőrizendő befecskendező rendben volt, a másik kettő pedig regenerálva, berakva és kódolva, és megint kb 800 km. Minden rendben volt és hirtelen visszatért a probléma, így az EGR-t lekapcsolták és ugyanaz ismétlődött egy darabig, aztán megint volt kopogás és rángatózás, most kicserélték az üzemanyag nyomásszelepet, de csak egy ideig segített és még mindig ugyanaz, és nincs hiba.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Helló. Segítségre lenne szükségem a Viano 2.2 CDI 150-es lovaimhoz, azzal kezdem, hogy megvettem, és egy idő után elkezdtem hallani alacsony sebességnél kopogó hangokat indításkor és rángatózó hangokat 2000-2500 rpm körüli vezetésnél, kiderült hogy az egyik befecskendező egy másik modellből lett beépítve más számmal ezért vettem 2 újat és kicseréltem a rosszat a másikat mert kiderült hogy túlcsordul és megszűnt a probléma de csak kb kb. 800 km. És megint visszaadtam ugyanazt, szóval minden új ellenőrizendő befecskendező rendben volt, a másik kettő pedig regenerálva, berakva és kódolva, és megint kb 800 km. Minden rendben volt és hirtelen visszatért a probléma, így az EGR-t lekapcsolták és ugyanaz ismétlődött egy darabig, aztán megint volt kopogás és rángatózás, most kicserélték az üzemanyag nyomásszelepet, de csak egy ideig segített és még mindig ugyanaz, és nincs hiba.
Úgy hangzik, mintha már sok hibaelhárítást végzett volna, de a probléma folyamatosan visszatér. Az egyik dolog, amit ellenőrizhet, az az üzemanyag minősége és az üzemanyagszűrő. A rossz minőségű üzemanyag vagy az eltömődött üzemanyagszűrő kopogást és rángatózást okozhat. Ha nem az üzemanyagrendszer a probléma, érdemes lehet ellenőrizni a motorvezérlő egységet (ECU), hogy nincs-e szoftveres probléma. Ha a probléma továbbra is fennáll, javaslom, hogy egy szerelő vizsgálja meg a járművet, mivel ez egy összetettebb probléma lehet. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?
(community_translated_from_language)
Lukasz
community_quotation:
community_author_wrote_on
Úgy hangzik, mintha már sok hibaelhárítást végzett volna, de a probléma folyamatosan visszatér. Az egyik dolog, amit ellenőrizhet, az az üzemanyag minősége és az üzemanyagszűrő. A rossz minőségű üzemanyag vagy az eltömődött üzemanyagszűrő kopogást és rángatózást okozhat. Ha nem az üzemanyagrendszer a probléma, érdemes lehet ellenőrizni a motorvezérlő egységet (ECU), hogy nincs-e szoftveres probléma. Ha a probléma továbbra is fennáll, javaslom, hogy egy szerelő vizsgálja meg a járművet, mivel ez egy összetettebb probléma lehet. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?
Az üzemanyagszűrőt az injektorokkal együtt kicserélték. Az ECU-t egy szerelő ellenőrizte, és azt mondja, hogy nincs probléma, azt mondja, hogy feltöltötte az eredeti programot, és jelenleg minden úgy van, ahogy a vezérlőben lennie kell, és furcsa módon nem lát semmilyen hibát még az EGR kocka leválasztása után sem, még a vezérlő cseréjén is gondolkodtam, de ez további vitatható költségekkel jár, és még mindig van kódolás vagy ott az indításgátló eltávolítása.
(community_translated_from_language)
Lukasz
community_quotation:
community_author_wrote_on
Az üzemanyagszűrőt az injektorokkal együtt kicserélték. Az ECU-t egy szerelő ellenőrizte, és azt mondja, hogy nincs probléma, azt mondja, hogy feltöltötte az eredeti programot, és jelenleg minden úgy van, ahogy a vezérlőben lennie kell, és furcsa módon nem lát semmilyen hibát még az EGR kocka leválasztása után sem, még a vezérlő cseréjén is gondolkodtam, de ez további vitatható költségekkel jár, és még mindig van kódolás vagy ott az indításgátló eltávolítása.
Különféle üzemanyagokat töltöttem fel de még mindig ugyanaz, én a verwa-t használtam, kicsit halkabb volt, tettem bele injektor tisztítószert is de sajnos nem hozott eredményt.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Az üzemanyagszűrőt az injektorokkal együtt kicserélték. Az ECU-t egy szerelő ellenőrizte, és azt mondja, hogy nincs probléma, azt mondja, hogy feltöltötte az eredeti programot, és jelenleg minden úgy van, ahogy a vezérlőben lennie kell, és furcsa módon nem lát semmilyen hibát még az EGR kocka leválasztása után sem, még a vezérlő cseréjén is gondolkodtam, de ez további vitatható költségekkel jár, és még mindig van kódolás vagy ott az indításgátló eltávolítása.
Úgy tűnik, hogy a legtöbb gyakori problémát lefedted. Ezen a ponton érdemes lenne ellenőrizni a vezérműláncot. Ha elkopott vagy megnyúlt, az kopogást és rángatózást okozhat. Ez azonban összetettebb feladat, és ezt egy profi szerelőnek kell elvégeznie. Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor mélyebb mechanikai problémáról lehet szó, amely alapos vizsgálatot igényel. Kérjük, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?
(community_translated_from_language)
Lukasz
community_quotation:
community_author_wrote_on
Úgy tűnik, hogy a legtöbb gyakori problémát lefedted. Ezen a ponton érdemes lenne ellenőrizni a vezérműláncot. Ha elkopott vagy megnyúlt, az kopogást és rángatózást okozhat. Ez azonban összetettebb feladat, és ezt egy profi szerelőnek kell elvégeznie. Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor mélyebb mechanikai problémáról lehet szó, amely alapos vizsgálatot igényel. Kérjük, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?
Inkább kétlem, hogy mechanikus ok lenne, például az időzítő fogaskerék, mert például az injektorok kódolása után egy ideig minden rendben van, majd egy idő után visszatér, mintha valami folyamatosan állítaná az üzemanyagkeveréket, és mielőtt a motor bemelegedne, egyenletesen és csendesen jár.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
VIANOVITO
MReuter86
Szia, együttérzek veled, ugyanez volt a problémám a 2008-as Mercedes Sprinteremmel. Az égéstérben lerakódások voltak, amit a szerelő a műhelyben fedezett fel. Ezután kitisztította a motort, hogy eltávolítsa a lerakódásokat, ami után az autó ismét úgy futott, mint az óramű. Szóval, ez határozottan komoly probléma volt. De ne aggódjon, általában könnyen orvosolható. Remélem, a te javításod is simán megy! Sok sikert!
(community_translated_from_language)