MiTo napellenző beragadt: Gyors diagnózis és javítási útmutató

Ugyanez volt a probléma az én 2014 Alfa Romeo Giulietta 1.4T. A napellenző javítása a vártnál bonyolultabbnak bizonyult. Az autó árnyékoló motorja a hosszan tartó használat miatt kiégett, ami a mechanizmus teljes meghibásodását okozta. A probléma megoldásához a teljes tetőkárpit eltávolítására volt szükség, hogy hozzáférjünk a napellenző szerelvényhez. A motor és a fogaskerék-mechanizmus teljes cserére volt szükség, nem csak javításra. A kábelezés is megsérült a motoregységhez való csatlakozás helyén, ami megmagyarázta a hibakódot. Ez komoly javításnak számít, mivel az alkatrészek eléréséhez az autó belsejének nagy részét szét kell szerelni. Az eljárás körülbelül 4 órát vett igénybe a műhelyben. Ha a teljes meghibásodás előtt csikorgó hangokat hall, az általában a motor meghibásodásának a jele. A javítás a következőket foglalja magában: Teljes tetőkárpit eltávolítása, Motoregység cseréje, Új kábelköteg beszerelése, A rendszer újrakalibrálása, A mechanizmus teljes tesztelése Érdemes megjegyezni, hogy az utángyártott motorok gyakran hamarabb meghibásodnak, mint az OEM alkatrészek. Az ilyen jellegű autóbelső-munkáknál a magasabb költségek ellenére is ajánlott az eredeti alkatrészek használata.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a napellenző javításával kapcsolatos tapasztalatait. A leírásod pontosan megegyezik az én problémámmal. Az enyémet a múlt hónapban javíttattam a MiTo-mon, és a szerelőknek a tetőkárpitot is el kellett távolítaniuk, hogy hozzáférjenek a motorhoz. Emlékeznél, hogy nagyjából mennyit fizettél a teljes munkáért? Csak szeretném összehasonlítani, mivel az árak eléggé eltérőnek tűnnek. Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e bármilyen más problémája az UV-védő rendszerrel? Az én ablaküvegem is furcsa hangokat ad ki most, és azon tűnődöm, hogy ez összefügg-e vele.

(Fordította Angol)

Jó frissítés az előző válaszomra. A teljes javítási költség 330 euró volt a boltban, ami fedezte a motorcserét és az autó napellenző rendszerének munkadíját. A javítás óta a napellenző hibátlanul működik, sokkal simábban és csendesebben, mint a meghibásodás előtt. Az Ön napellenzőjéből származó furcsa zajok nem feltétlenül függnek össze, mivel más mechanizmusokkal működnek. Érdemes azonban ellenőrizni, mivel a belső tartozék meghibásodása néha elektromos rendszerproblémákhoz is köthető. Az autóm árnyékolőrendszere a javítást követő hónapokban nem mutatott semmilyen problémát. A beruházás megérte, figyelembe véve, hogy az automatikus napellenző mennyire segít a hőmérséklet-szabályozásban és a belső tér védelmében. Az eredeti probléma egyértelműen a motor kiégése volt, és az új sokkal robusztusabbnak tűnik. Csak győződjön meg róla, hogy eredeti alkatrészeket használnak a napellenző javításához, ez tette a különbséget az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzájárulást. Végre tegnap visszakaptam a MiTo-t a boltból, miután ezzel a napvédő problémával foglalkoztam. A teljes összeg 380 euró volt, ami tartalmazza az alkatrészeket és a munkadíjat. Megerősítették, hogy valóban kiégett a motor, ahogy itt is említették. A szerelő megmutatta a régi egységet, ami teljesen kiégett az évek óta tartó használat miatt. A jelek szerint nagyon nehéz volt hozzáférni, majdnem 5 órát vett igénybe a tetőkárpit eltávolításával és mindennel együtt. Kicserélték mind a motort, mind a hőkárosodott vezetékeket. A jó hír az, hogy az UV-védelmi rendszer most már tökéletesen működik, sokkal simábban, mint korábban. Vicces módon az ablaküveg napellenzőből jövő furcsa zajról kiderült, hogy nem volt köze a dologhoz, csak egy kis kenőanyagra volt szükség. A belső tartozékrendszer is rendben van, és az autó belsejének hőmérséklete sokkal kezelhetőbb a napsütéses napokon. Határozottan ajánlom, hogy inkább rendesen rögzítsék, minthogy egy törött napellenzővel éljek, mint én hetekig.

(Fordította Angol)