Motorellenőrzés + NOx-érzékelő problémák: Segítség a barkács diagnózishoz

Miután valami hasonlóval foglalkoztam a 2013-as Chevy Sonic-omon, megoszthatom tapasztalataimat. Mérsékelt barkácsolási tapasztalattal rendelkezőként először azt hittem, hogy ez csak egy kipufogógáz-szivárgás, de az ellenőrző motor jelzőfénye az NOx-érzékelővel kapcsolatos, a levegő-üzemanyag arányt befolyásoló mélyebb problémákra mutatott rá. A javítóműhelyem sérült huzalozást talált az NOx-érzékelőhöz, a kábel korrodált és rossz érintkezés. A teljes javítás 95 euró volt munkával és alkatrészekkel együtt. A tünetek a javítás után azonnal megszűntek, és hónapok óta nem tértek vissza. Milyen szkenner kódot kapsz konkrétan? Segíthet pontosítani, ha ugyanazzal a problémával küzd. Továbbá a kipufogó füstje normálisnak tűnik, vagy sötétebb/vastagabb a szokásosnál? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy ez csak az érzékelő, vagy valami más a kipufogórendszerben.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ. A kódot P0420 kapom, és igen, a kipufogó füstje határozottan sötétebb a normálnál, különösen gyorsítás közben. Épp most végezték el a szervizemet 98929 km-nél, és ez nem sokkal ezután kezdődött. Érdeklődnék, hogy a katalizátor is köze lehet, mert a kipufogó szivárgásával együtt kénszagot is észlelek. A szkenner adatai alapján a nitrogén-oxid-leolvasások rossznak tűnnek. A javítóműhely elvégezte a teljes kipufogórendszer tesztelését, mielőtt az érzékelő meghibásodását nullázta? Lehetőség szerint próbálja elkerülni a többszöri javítási látogatást.

(community_translated_from_language)

Csak hogy kövessem korábbi tapasztalataimat, amikor hasonló tüneteket tapasztaltam a Sonic-ommal, a javítóműhely valóban elvégezte a kipufogórendszer teljes diagnosztikáját, beleértve a katalizátort is. A kapott P0420 kód eltér attól, ami nálam volt, és azt jelezheti, hogy a katalizátorrendszer hatékonysága a küszöb alatt van. A kénes szag a sötét kipufogóval kombinálva határozottan megkongat néhány vészharangot. Az én esetemben ez csak az NOx-érzékelő kábelezése volt, de a tünetei potenciálisan összetettebb szennyezés-szabályozási problémákra utalnak. A nem megfelelő nitrogén-oxid-értékek vagy egy hibás érzékelőtől, VAGY egy meghibásodott katalizátortól származhatnak, amely nem megfelelően dolgozza fel a kipufogógázokat. Mivel említetted, hogy a szervizelés után kezdődött, érdemes megnézni, hogy nem zavart-e valami a karbantartás során. A levegő-üzemanyag arány kikapcsolása sötét füstöt és katalizátorproblémákat okozhat. Az Ön által említett futásteljesítmény alapján elképzelhető, hogy mind az érzékelő, mind a katalizátor cseréjét nézi, ez általában akkor van, amikor ezek a dízelmotor-alkatrészek kopást mutatnak. Erősen javaslom a kipufogórendszer teljes diagnosztikáját, bárcsak először ezt tettem volna meg, ahelyett, hogy feltételezném, hogy csak az érzékelőről van szó. Előzetesen többe kerülhet, de hosszú távon pénzt takarít meg.

(community_translated_from_language)

Köszönöm az átfogó részletezést. Miután hallottam a tapasztalatairól és összehasonlítottam a tüneteket, azt hiszem, átveszem az Ön által javasolt teljes körű diagnosztikát. A zsigereim azt súgták, hogy ez több lehet, mint pusztán az NOx-érzékelő, és a P0420 kódegyeztetési katalizátorproblémákkal kapcsolatos részleteknek nagyon is van értelme, különösen azzal a kénszaggal kapcsolatban, amit kapok. A teljes rendszerellenőrzést igénylő motorfény- és kipufogógáz-ellenőrzési problémákkal kapcsolatos észrevétele valóban helytálló. Jövő hétre ütemezzük a diagnosztikát, és nézzék meg a károsanyag-kibocsátásérzékelő leolvasását és a katalizátor állapotát. Inkább foglalkozz mindennel egyszerre, mintsem többször kell visszamenned. Nagyon hasznos tudni a levegő-üzemanyag arány összefüggését a sötét kipufogófüsttel is, jobb képet ad arról, hogy mivel foglalkozom. Csak abban reménykedem, hogy nem kell teljes katalizátor cserére, de legalább a diagnosztika után tudni fogom, hogy mivel állok szemben.

(community_translated_from_language)