Motorhiba lámpa a VW Spacefox átvizsgálása után

Hasonló helyzetben voltam a 2015-ös VW Golf TSI-mmel egy rutinszerű karbantartás során elvégzett számítógép-visszaállítás után. A rendszerkészültségi üzenet akkor jelenik meg, ha az autó nem végezte el a teljes vezetési ciklust a kibocsátás-ellenőrző rendszerek megfelelő működésének ellenőrzésére. A fedélzeti diagnosztika minden teszt elvégzéséhez a következőket kell tennie: 15 percig egyenletes sebességgel autózzon autópályán, végezzen több megállást 50 km/h-ról, hagyja az motort 5 percig alapjáraton meleg állapotban, normál módon kb. 100 km-t vezessen. Ez nem feltétlenül javítási probléma. Akkumulátor leválasztása vagy autós diagnosztikai vizsgálat után a számítógépnek újra kell tanulnia és ellenőriznie kell, hogy minden károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer megfelelően működik-e. Adjon neki néhány napot a rendszeres vezetésből, mielőtt feltételezné, hogy valami tönkrement. Ha a motorhiba jelzőfény a vezetési ciklus befejezése után is világít, akkor kérjen mechanikust, hogy ellenőrizze a következőket: Oxigén szenzor működése, Katalitikus konverter hatékonysága, Üzemanyagrendszer nyomása, Párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer. A készenléti monitorok a legtöbb esetben javítás nélkül is visszaállnak. Csak akkor térjen vissza a műhelybe, ha a figyelmeztető lámpák egy hét normál vezetés után is világítanak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a magyarázatot. A 2012-es Spacefoxomon is pontosan ez a probléma jelentkezett múlt hónapban. A javasolt vezetési ciklus lefuttatása után a legtöbb kód törlődött, de a motorhiba jelző lámpa még mindig világított. Kiderült, hogy a kipufogórendszerben egy kis szivárgás volt a katalizátor közelében, ami eltérítette a kibocsátás mérési eredményeit. Az autó diagnosztikája hiányos OBD-készültséget mutatott még vezetés után is, ami aggodalomra adott okot a következő járművizsgával kapcsolatban. Neked kellett-e végül javítást végeztetned? Hasznos lenne tudni a költségeket, ha volt javítás. Kíváncsi vagyok arra is, hogy minden rendben működött-e azóta, vagy észrevettél-e bármilyen kapcsolódó problémát később.

(Fordította Angol)

Miután múlt héten elvittem a szerelőhöz az autómat a hiányos rendszerkészültség miatt, megerősíthetem, hogy minden probléma megoldódott javítási költségek nélkül. A fedélzeti diagnosztika azt mutatta, hogy minden monitor készen állt, miután megfelelően visszaállították a számítógépet. Az én esetemben kiderült, hogy az OBD készségfigyelőknek csak megfelelő visszaállításra és teljes vezetési ciklusra volt szükségük, tényleges javításra nem volt szükség. A szerelő teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett, amely nem mutatott ki alapvető problémákat a kipufogórendszerben vagy a katalizátorban, ellentétben az Ön által tapasztaltakkal. A számítógép visszaállítása óta minden rendszer normálisan működik a Golf TSI-mben. A motorhiba jelző lámpa nem gyulladt ki, és a készségtesztek befejeződtek. Ez jó hír a jövőbeli emissziós vizsgák sikeres teljesítéséhez. Néha ezek a készségkódok aggasztónak tűnhetnek, de gyakran csak időre van szükségük az önvizsgálatok befejezéséhez bármilyen diagnosztikai munka után. A kipufogórendszer szivárgása más volt, mivel az tényleges javítást igényelt. Ebben az esetben a hiányos készültség érvényes figyelmeztetés volt a kipufogórendszer problémájára. Ez jól mutatja, mennyire fontos a következmények, ha a fedélzeti diagnosztika potenciális problémákra utal.

(Fordította Angol)

Az eredeti bejegyzésemre reagálva a motorhiba lámpa helyzetéről, szeretném megosztani, hogy minden hogyan alakult. Az autó diagnosztikája azt mutatta, hogy a katalizátor probléma valóban létezett. Egy másik szerelőhöz vittem, aki tényleg időt szánt a kipufogórendszer megfelelő tesztelésére. A végső javítási számla 450€-ba került, beleértve: a sérült kipufogó rugalmas cső cseréjét, a katalizátor csatlakozásának tömítését, a teljes emissziós rendszer ellenőrzését, új oxigénérzékelőt. A javítások után és egy megfelelő vezetési ciklus elvégzése után az összes OBD készenléti monitor végre teljesnek mutatkozott. A motorhiba lámpa most már ki van kapcsolva, és az autó sokkal simábban működik. Nincs több kipufogózaj sem. Jól elköltött pénz volt, összehasonlítva az első szerelőmmel, aki csak folyamatosan visszaállította a számítógépet a tényleges probléma megoldása nélkül. Tanulság: ha a fedélzeti diagnosztika tartós problémákat jelez, keressünk valakit, aki megfelelően diagnosztizál, nem csak törli a kódokat. Készen állok a következő műszaki vizsgára, és biztos vagyok benne, hogy minden rendben lesz. Köszönöm, hogy segített megérteni, mi történt valójában ezekkel a készenléti monitorokkal.

(Fordította Angol)