Motorjelző lámpa és teljesítménycsökkenés a Peugeot 4008 Dieselben: Lehetséges okok és megoldások

Szia, nekem is pontosan ugyanez volt a problémám a 2016-os Peugeot 3008 Diesel-emmel. Az örvényszárnyak valóban eltörtek. Az autómnak ugyanazok a tünetei voltak, mint a tiédnek: motorjelző lámpa, szabálytalan motorjárás, teljesítményvesztés és rángatózás gyorsításkor. A fekete füst is egyértelmű tünet volt. Jobb, ha minél hamarabb ellenőrizteti a szervizben. Komoly probléma volt, alig tudtam vezetni az autót. Ezután a szívócsövet és az örvényszárnyakat teljesen ki kellett cserélnem. Ettől eltekintve a szerelő nagyon barátságos volt és mindent jól elmagyarázott. Az egész folyamat a műhelyben zökkenőmentes és könnyen érthető volt, a kezdeti diagnózistól a végső javításig. Szóval fel a fejjel, ha ez van, utána újra úgy fog futni az autód, mintha új lenne!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a gyors választ! Úgy néz ki, hogy én is ugyanolyan szerencsés leszek, hogy ez a probléma megoldódott. Arra emlékszel egyáltalán, hogy milyen mélyen kellett a zsebedbe nyúlnod a javításért? És feladta még valami a szellemet, mióta kicserélted a szívócsövet és a légörvényszárnyakat?

(Fordította Német)

Hé, semmi gond, ezért vagyunk itt! Nekem akkor 865 eurót kellett letennem az asztalra, mert eltört az örvényszárny. Kicsit drága volt, de mióta megjavították, a Peugeot-m úgy fut, mint egy új autó, tényleg szuper! Semmi sem ment tönkre, mióta a szívócső és az örvényszárnyak cseréje megtörtént. A költségekről mindenképpen ajánlott előre tájékozódni. Ha ezt megcsináltatja, az autója utána ismét zökkenőmentesen fog futni. Sok sikert és remélhetőleg jobb tapasztalatokat szereztél a szervizben, mint legutóbb!

(Fordította Német)

Köszönöm szépen, ez nagyon sokat segít nekem! Egy kis bátorságot ad, hogy elmenjek a szerelőhöz, és remélhetőleg kevésbé rögös út vezet a javításhoz. Főleg, ha utána kicsit könnyebb lesz a pénztárcám! Mindenképpen utána fogok nézni az áraknak, mielőtt belevágok a javításba. Ezek igazán nagyszerű tippek voltak, és nagyra értékelem, hogy időt szántál a problémáim megvitatására. Reméljük, hogy a Peugeot-om a javítás után újra úgy fog futni, mint újkorában, akárcsak a tiéd! Még egyszer köszönöm, és találkozunk legközelebb az autós problémák miatt!

(Fordította Német)

Sziasztok, nekem is van egy Peugeot 4008-asom, amely a következő problémával küzd. Hidegben normálisan jár, de amikor üzemi hőmérsékleten van, akkor kiszámíthatatlanul jár, és olyan érzésem van, mintha egy injektor hibás lenne. A szervizem szerint ezek rendben vannak. Agr szelepre gyanakodtak és ki is cserélték, mert a membrán hibás volt. A dízelszűrőt kicserélték és a nagynyomású szivattyú is rendben van. Hibát sem mutat, így a műhelyem feladta. Van valami ötletetek, hogy mi lehet a baja? Ez egy nyugdíjas autó volt, jó 60000 kilométerrel az órájában. Igazából szerintem az autó nagyszerű. Előre is köszönöm, remélhetőleg van itt valakinek tippje.

(Fordította Német)

nA Peugeot 4008 üzemi hőmérsékleten egyenetlenül fut, mintha egy injektor hibás lenne. Hidegen normálisan működik. Az injektorok, a nagynyomású szivattyú és az agr szelep rendben van. A szervizem kapitulált, az autó nem mutat semmilyen hibát. Van valakinek valami tanácsa? Előre is nagyon köszönöm

(Fordította Német)

Úgy hangzik, mintha már ellenőrizte volna a probléma számos gyakori okát. Egy dolog azonban, amit érdemes megfontolni, az a hibás hőmérséklet-érzékelő lehetősége. Ha az érzékelő helytelen információkat küld az autó számítógépének, akkor a motor rendellenesen járhat, amikor eléri az üzemi hőmérsékletet. Javasolnám, hogy ezt ellenőriztesse. Kérem, tájékoztasson bennünket, hogyan haladnak ezzel.

(Fordította Angol)

Helló, az is lehet, hogy a szívócsatorna "kokszos", különösen az alacsony futásteljesítmény miatt. Ez azt jelenti, hogy a szívócsőben és a hengerfejben szennyeződés van az EGR szelep miatt. Ezt a szennyeződést robbantóanyaggal lehet eltávolítani. Kérjük, tájékoztasson minket, ha sikerült megjavítani a járművét.

(Fordította Német)

Ma 4008-asomnál a motorhiba lámpa világít, teljesítményveszteség van, és a garázs azt mondta, hogy túl sok az olaj, és vannak légbuborékok. Azt mondták, hogy lehet, hogy a turbó, de nem biztosak.

(Fordította Francia)

Kezdje azzal, hogy maga ellenőrzi az olajszintet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy valóban túl van-e töltve. Ha az olajszint túl magas, az olyan problémákat okozhat, mint a teljesítményveszteség és a turbó potenciális károsodása. Engedje le a felesleges olajat a megfelelő szintre, és nézze meg, hogy a probléma továbbra is fennáll-e. Ha a probléma továbbra is fennáll, célszerű lenne, ha egy szerelő megvizsgálná a turbófeltöltőt bármilyen károsodás vagy meghibásodás jelei szempontjából. Tartson minket naprakészen a haladásáról, vagy ha bármilyen további kérdése van.

(Fordította Angol)