Nehéz hidegindítások? A5 üzemanyag-befecskendező problémák magyarázata

Nagyon hasonló problémával szembesültem az én Audi A4 2.0T (2010). A VAG motorokkal kapcsolatos tapasztalataim alapján a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is találkoztam. A durva üresjárat és a hidegindítási problémák a meghibásodott üzemanyag-befecskendező klasszikus jelei voltak. Kezdetben azt hittem, hogy csak injektortisztításra van szükség, de a diagnosztikai tesztek kimutatták, hogy az egyik injektor teljesen meghibásodott. A javítás magában foglalta: Az összes injektor eltávolítása és tesztelése, az egyik hibás injektor cseréje, az üzemanyagellátó rendszer újrakalibrálása A teljes költség 515 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megoldotta a hidegindítási problémákat és megszüntette a durva üresjáratot. Mielőtt a javítással folytatná, meg tudná osztani velünk: Az A5-ös jelenlegi futásteljesítménye? Van-e motorellenőrző lámpa? Észrevette, hogy csökkent az üzemanyag-hatékonyság? Voltak gyújtáshibák vagy dadogás gyorsításkor? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e az általam tapasztaltakkal, és hogy szükség lehet-e hasonló javításokra. A műhelyem említette, hogy ezek a problémák meglehetősen gyakoriak ezeknél a motoroknál, különösen ahogy öregszenek. A rendszeres üzemanyagrendszer-karbantartás és a minőségi üzemanyag segíthet megelőzni az injektorproblémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos információkat. Az A5-ömnek 124241 KM van, és a múlt hónapban volt a szokásos szervizelésen, ahol olajat és szűrőket cseréltek. Jelenleg nem jeleznek figyelmeztető lámpák. Az üzemanyag-hatékonyság az elmúlt 2 hónapban kb. 15%-kal csökkent. Erős gyorsításkor enyhe tétovázás és időnként tüzelési hiba jelentkezik, különösen, ha a motor még hideg. A durva üresjárat reggelente a legjobban észrevehető. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az enyémmel. Azt fontolgattam, hogy a teljes csere előtt először kipróbálok egy üzemanyag-befecskendező tisztító szolgáltatást. Ön szerint ez segíthet, vagy inkább rögtön az injektorok cseréjére kellene törekednem? Az üzemanyagcsövet és a többi üzemanyagellátó alkatrészt a legutóbbi szervizelés során ellenőrizték, és látszólag rendben voltak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A tünetek és az én tapasztalataim alapján én kihagynám az injektortisztító szolgáltatást. Amikor hasonló problémáim voltak az A5-ösömön, a tisztítás nem oldotta meg az alapproblémát, és végül kétszer fizettem, egyszer a tisztításért, majd a cseréért. Az Ön által leírt tünetek, az üzemanyag-hatékonyság csökkenése, a hidegindítási hibák és a durva üresjárat szinte teljesen megegyeznek az általam tapasztaltakkal. Az üzemanyagsín rendben van, ami jó hír, mivel ez leszűkíti a problémát magukra az injektorokra. Az Ön futásteljesítménye nagyon közel van ahhoz, ahol az enyém volt, amikor az injektor meghibásodott (körülbelül 130000 KM-nél jártam). Az üzemanyag-befecskendező rendszer ezeknél a motoroknál jellemzően pontosan ilyen kilométerek környékén kezdi el mutatni ezeket a tüneteket. Mielőtt kicserélné az injektorokat, kérje meg a szerelőjét, hogy végezzen el egy üzemanyagnyomás- és injektoregyensúlyi vizsgálatot. Ez megerősíti, hogy melyik injektor hibás, és biztosítja, hogy az üzemanyag-szállító rendszer a megfelelő nyomáson működik. Az én esetemben ezek a vizsgálatok egyértelműen kimutatták az egyik injektor hibáját, így a diagnózis végleges volt. A javítás költségei hasonlóak lehetnek ahhoz, amit én fizettem (515 euró), feltételezve, hogy csak egy injektort kell kicserélni. Győződjön meg róla, hogy OEM alkatrészeket használnak, az utángyártott injektorok több problémát okozhatnak, mint amennyit megoldanak ezekben a motorokban.

(Fordította Angol)

Az Ön által nyújtott átfogó információk tökéletesen megfelelnek a helyzetemnek. Az Ön tanácsai alapján kihagyom az injektortisztítást, és egyenesen a megfelelő diagnosztikai vizsgálatra megyek. Az üzemanyagnyomás és az injektorok egyensúlyának vizsgálata megfelelő megközelítésnek tűnik a probléma pontos meghatározásához. A tüneteim szorosan egyeznek az Ön által tapasztaltakkal, a motor hidegindításkor fellépő tüzelési hiba, a csökkent üzemanyag-hatékonyság és a durva üresjárat azonos problémák. Tekintettel arra, hogy az én futásteljesítményem körülbelül akkora, mint az Öné volt, amikor az injektorok meghibásodtak, érdemes most foglalkozni ezzel a problémával, mielőtt még rosszabb lesz. Fel fogom venni a kapcsolatot a szerelőmmel, hogy ütemezze be az üzemanyag-befecskendező rendszer diagnosztikai vizsgálatát. Az 515 euró körüli költségbecslés ésszerűnek tűnik, különösen, ha ez teljesen megoldja a nehéz indítási problémákat. Nagyra értékelem a tippet, hogy maradjunk az eredeti alkatrészeknél, semmiképpen sem érdemes kockáztatni az utángyártott alkatrészeket az üzemanyagrendszerben. Az Ön tapasztalatai alapján folytatni fogom a megfelelő vizsgálatot és valószínűleg az injektorok cseréjét. Köszönöm, hogy segített elkerülni a felesleges injektortisztítási lépést, ami csak plusz pénzbe került volna.

(Fordította Angol)