Nivus TSI hűtőfolyadék rejtélyesen eltűnik az utánpótlások ellenére

A hűtőfolyadék-veszteség problémája, kombinálva a motorhiba jelzőfény megjelenésével, hasonló ahhoz, ami tavaly történt az én 2017-es T-Cross 1.0 TSI-mmel. A tünetek tökéletesen egyeznek: a hűtőfolyadék tartály fokozatosan ürül látható szivárgás nélkül. A vizsgálat után kiderült, hogy a hengerfej tömítés hibásodott meg belsőleg, lehetővé téve a hűtőfolyadék kis mennyiségű bejutását az égéstérbe. Ez magyarázza, hogy miért nem voltak látható szivárgások az autó alatt. A szerelő kompresszióvizsgálattal és hűtőrendszer nyomáspróbával találta meg a hibát. A súlyos problémára utaló fő jelek: fokozatos hűtőfolyadék-veszteség külső szivárgás nélkül, enyhén édes szag a kipufogógázban, kis fehér füst hidegindításkor. A radiátor sapkát és a radiátor tömlőket is ellenőrizték a diagnózis során, de azok megfelelően működtek. Ez a fajta belső szivárgás azonnali figyelmet igényel, mivel ellenőrizetlenül súlyos motor túlmelegedéshez vezethet. Ez általában nagyobb javítási munka, amely részleges motorkiszerelést igényel. Erősen ajánlom, hogy egy szakképzett VAG szervizben diagnosztizáltassa a problémát, ahelyett, hogy folyamatosan pótolná a hűtőfolyadékot.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló tüneteket tapasztaltam a VW-mmel tavaly nyáron. A hengerfej tömítésének cseréje óta egyetlen csepp hűtőfolyadékot sem vesztettem, és a motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki többé. A hűtőventilátor és a hűtőfolyadék keringése tökéletesen működik most. Ön már megjavíttatta? Jó lenne tudni, hogy mennyi volt a végső költség az Ön esetében, és hogy utána más problémákkal is találkozott-e.

(Fordította Angol)

Örömmel hallom, hogy a javítás jól sikerült. Igen, az enyémet is megjavították, kiderült, hogy a problémám sokkal egyszerűbb volt, mint egy hengerfej-tömítés probléma. A szerelő egy hibás érzékelő csatlakozást talált, ami a motorhiba jelzőlámpát aktiválta és helytelen hűtőfolyadék-szint leolvasást okozott. A hűtőfolyadék szivárgását egy laza kábelcsatlakozás okozta, nem pedig egy tényleges rendszerhiba. A javítás teljes költsége 95€ volt a csatlakozási probléma megoldásáért. A javítás óta a hűtőfolyadék szintje stabil maradt, és a motor hűtőrendszere tökéletesen működik. A javítás utáni hónapokban nem jelentkeztek motor túlmelegedési vagy figyelmeztető lámpák. Ez a tapasztalat azt mutatja, hogy miért fontos a megfelelő diagnózis, ami potenciális hengerfej-tömítés meghibásodásnak tűnt, egy egyszerű elektromos javításnak bizonyult. A szerelő a vizsgálat során ellenőrizte a radiátor tömlőket és a radiátor sapkát is, de ezek az alkatrészek jó állapotban voltak.

(Fordította Angol)

Hasonló tapasztalatokról olvasva, elvittem az autóm egy másik szerelőhöz, aki VW motorokra specializálódott. A diagnosztikai vizsgálat egy hibás vízpumpa hibát tárt fel, nem pedig a hengerfejtömítést, ahogyan azt kezdetben feltételezték. Légzsebeket találtak a hűtőrendszerben, amelyeket a hibás szivattyú okozott. A javítás 450€-ba került alkatrészekkel és munkaidővel együtt. A múlt hónapban történt javítás óta a hűtőfolyadék szintje stabil maradt, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. A hűtőventilátor most normálisan működik, és a motor megfelelő hőmérsékletet tart fenn. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szervizlátogatásom. Ez azt mutatja, hogy mennyire fontos a pontos diagnózis, ahelyett, hogy csak feltöltenénk a folyadékokat és reménykednénk a legjobbban.

(Fordította Angol)