Carly Community
ChrisWenke
Opel Vivaro 2020 problémái: Rázkódás üresjáratban és dadogás gyorsításkor
(Fordította Német)
10 hozzászólás(ok)
ChrisWenke (Szerző)
Szia, köszönöm a válaszodat. Tehát általában akkor fordul elő, ha az autó már egy ideje úton van, vagy ha autópályán vagyok nagy sebességgel. Nincs konkrét kilométeróra vagy időpont, amikor ez történik, úgy tűnik, hogy eléggé véletlenszerű. Az utolsó szerviz 191532 km-nél volt. Remélem, ez segít.
(Fordította Német)
PHeinz
Hé, király, hogy ilyen gyorsan válaszoltál. Ez teljesen emlékeztet az akkori problémámra. Nekem is eléggé véletlenszerű volt az autó viselkedése. Könnyen lehet, hogy ez a gázkar hibája is lehet, ahogy már sejtetted. Az is lehet, hogy egy piszkos fojtószeleptest és egy gázpedálmodul hiba keveréke. Javasolnám, hogy menjen el a szervizbe és végezzen egy hibamemória kiolvasást, mielőtt bármi mást csinálna. Nekem ez sokat segített annak idején a probléma azonosításában. Remélem, ez segít!
(Fordította Német)
ChrisWenke (Szerző)
Hé, köszönöm a visszajelzést. Ez nagyon úgy hangzik, mint amit én is tapasztaltam az autómmal. Követni fogom a tanácsodat, és elviszem az autót a szervizbe, hogy kiolvassák a hibamemóriát. Jó tudni, hogy nem vagyok egyedül ezzel a problémával. Nagyon jó, hogy időt szakítottál a segítségre. Szóval még egyszer köszönöm, és szép estét!
(Fordította Német)
Fulgen9
Holá, van egy Opel Astra H-m, és a gázpedál helyzetérzékelő hibát jelez. Kicseréltem a gázpedált, de még mindig jelez… Mi lehet a probléma?
(Fordította Spanyol)
CarlyMechanic
Idézet:
@Fulgen9 írta tovább
Holá, van egy Opel Astra H-m, és a gázpedál helyzetérzékelő hibát jelez. Kicseréltem a gázpedált, de még mindig jelez… Mi lehet a probléma?
Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőhöz kapcsolódó vezetékeket és csatlakozókat a sérülés vagy korrózió jelei szempontjából. A hibás csatlakozás hasonló problémákat okozhat. Ha minden rendben van, fontolja meg a gázpedál helyzetérzékelő ellenőrzését, mivel az hibásodhat. Tudassa velem, hogy halad a javítás, vagy ha bármilyen további kérdése van!
(Fordította Angol)
ThetenthmanOTIK
Jó napot. Van egy 120 lóerős Opel Vectra 1.9 CDTI-m. A kocsim 523430 km-t futott. 2023 augusztusában egy mély úthibán mentem át, és aznap óta a kocsim elvesztette a teljesítményét, és sok füstöt kezdett eregetni a motor környékéről. 2025 elején Angel Gaitan műhelyébe vittem, és azt mondták: kipufogó szivárgás és a geometria csövei töröttek. Két hete megpróbáltam megjavítani: Meghúztam a turbó bilincsét az első fém katalizátoron, valóban voltak a szivattyútól az N75 szelepig tartó, eltört vákuumcsövek. Kicseréltem a beömlő MAP érzékelőt, ami eltömődött. Kicseréltem az N75 szelepet, és ez a hiba jelentkezett: A következtetés: 1: A turbó már jól működik, nincsenek szivárgások, a beömlő érzékelők és az N75 szelep, amely a teljesítményt szabályozza, rendben van. Úgy gondolom, hogy a hiba a katalizátorban van: Részben vagy szinte teljesen eltömődött, így azokban a pillanatokban, amikor a motornak nagyobb teljesítményre van szüksége, a teljesítmény kiegyenlítődik a turbó bemeneti és kimeneti nyomása között, és valószínűleg a katalizátor annyira eltömődött, hogy nem engedi át a szükséges mennyiségű levegőt, ami ahhoz vezet, hogy a turbó szabályozás révén nem bocsát ki sok levegőt a motor szívásába, ami azt eredményezi, hogy a vezérlőegység lég- és teljesítményigényt érzékel, de nem tudja azt biztosítani, amit az ECU a gázpedál hibájaként fog diagnosztizálni, pedig nem az. Nemrégiben láttam egy CxSound videót, ahol Németországban vásárolnak egy Minit, és nem érzékeli a gázpedált, valóban a turbó utáni katalizátor teljesen eltömődött és koromréteggel volt bevonva. Két lehetőség: Adalékok vásárlása és minden tankolásnál hozzáadás, hogy ez a mocsok eltűnjön: Vagy a katalizátor szétszerelése és javíttatása. Már tudjátok a hiba okát. Kezdjétek az adalékokkal, ezeket az üzemanyagtartályba kell önteni. Üdvözlettel.
(Fordította Spanyol)
CarlyMechanic
Idézet:
@ThetenthmanOTIK írta tovább
Jó napot. Van egy 120 lóerős Opel Vectra 1.9 CDTI-m. A kocsim 523430 km-t futott. 2023 augusztusában egy mély úthibán mentem át, és aznap óta a kocsim elvesztette a teljesítményét, és sok füstöt kezdett eregetni a motor környékéről. 2025 elején Angel Gaitan műhelyébe vittem, és azt mondták: kipufogó szivárgás és a geometria csövei töröttek. Két hete megpróbáltam megjavítani: Meghúztam a turbó bilincsét az első fém katalizátoron, valóban voltak a szivattyútól az N75 szelepig tartó, eltört vákuumcsövek. Kicseréltem a beömlő MAP érzékelőt, ami eltömődött. Kicseréltem az N75 szelepet, és ez a hiba jelentkezett: A következtetés: 1: A turbó már jól működik, nincsenek szivárgások, a beömlő érzékelők és az N75 szelep, amely a teljesítményt szabályozza, rendben van. Úgy gondolom, hogy a hiba a katalizátorban van: Részben vagy szinte teljesen eltömődött, így azokban a pillanatokban, amikor a motornak nagyobb teljesítményre van szüksége, a teljesítmény kiegyenlítődik a turbó bemeneti és kimeneti nyomása között, és valószínűleg a katalizátor annyira eltömődött, hogy nem engedi át a szükséges mennyiségű levegőt, ami ahhoz vezet, hogy a turbó szabályozás révén nem bocsát ki sok levegőt a motor szívásába, ami azt eredményezi, hogy a vezérlőegység lég- és teljesítményigényt érzékel, de nem tudja azt biztosítani, amit az ECU a gázpedál hibájaként fog diagnosztizálni, pedig nem az. Nemrégiben láttam egy CxSound videót, ahol Németországban vásárolnak egy Minit, és nem érzékeli a gázpedált, valóban a turbó utáni katalizátor teljesen eltömődött és koromréteggel volt bevonva. Két lehetőség: Adalékok vásárlása és minden tankolásnál hozzáadás, hogy ez a mocsok eltűnjön: Vagy a katalizátor szétszerelése és javíttatása. Már tudjátok a hiba okát. Kezdjétek az adalékokkal, ezeket az üzemanyagtartályba kell önteni. Üdvözlettel.
Mielőtt adalékanyagokat használna, vagy szétszerelné a katalizátort, ellenőrizze, hogy nincsenek-e kipufogógáz-szivárgások vagy elzáródások a kipufogórendszerben, amelyek hozzájárulhatnak a problémához. Az eltömődött kipufogórendszer valóban okozhat teljesítményvesztést és túlzott füstöt. Ha a probléma továbbra is fennáll a kipufogórendszer tisztaságának biztosítása után, akkor fontolja meg az adalékanyagok használatát, vagy a katalizátor további ellenőrzését. Tudassa velem, ha bármilyen további kérdése vagy frissítése van!
(Fordította Angol)
ThetenthmanOTIK
Idézet:
@ThetenthmanOTIK írta tovább
Jó napot. Van egy 120 lóerős Opel Vectra 1.9 CDTI-m. A kocsim 523430 km-t futott. 2023 augusztusában egy mély úthibán mentem át, és aznap óta a kocsim elvesztette a teljesítményét, és sok füstöt kezdett eregetni a motor környékéről. 2025 elején Angel Gaitan műhelyébe vittem, és azt mondták: kipufogó szivárgás és a geometria csövei töröttek. Két hete megpróbáltam megjavítani: Meghúztam a turbó bilincsét az első fém katalizátoron, valóban voltak a szivattyútól az N75 szelepig tartó, eltört vákuumcsövek. Kicseréltem a beömlő MAP érzékelőt, ami eltömődött. Kicseréltem az N75 szelepet, és ez a hiba jelentkezett: A következtetés: 1: A turbó már jól működik, nincsenek szivárgások, a beömlő érzékelők és az N75 szelep, amely a teljesítményt szabályozza, rendben van. Úgy gondolom, hogy a hiba a katalizátorban van: Részben vagy szinte teljesen eltömődött, így azokban a pillanatokban, amikor a motornak nagyobb teljesítményre van szüksége, a teljesítmény kiegyenlítődik a turbó bemeneti és kimeneti nyomása között, és valószínűleg a katalizátor annyira eltömődött, hogy nem engedi át a szükséges mennyiségű levegőt, ami ahhoz vezet, hogy a turbó szabályozás révén nem bocsát ki sok levegőt a motor szívásába, ami azt eredményezi, hogy a vezérlőegység lég- és teljesítményigényt érzékel, de nem tudja azt biztosítani, amit az ECU a gázpedál hibájaként fog diagnosztizálni, pedig nem az. Nemrégiben láttam egy CxSound videót, ahol Németországban vásárolnak egy Minit, és nem érzékeli a gázpedált, valóban a turbó utáni katalizátor teljesen eltömődött és koromréteggel volt bevonva. Két lehetőség: Adalékok vásárlása és minden tankolásnál hozzáadás, hogy ez a mocsok eltűnjön: Vagy a katalizátor szétszerelése és javíttatása. Már tudjátok a hiba okát. Kezdjétek az adalékokkal, ezeket az üzemanyagtartályba kell önteni. Üdvözlettel.
Nem felejtettem el. Az is, amit tennetek kell, az az, hogy álló helyzetben felpörgetitek a dízel autót 4-4,5 ezer fordulatszámra. Így látni fogjátok, hogy egy kis idő múlva elkezdi rendesen füstölni a kipufogó, ez azt jelzi, hogy kitisztítjátok a motort. Üdvözlettel.
(Fordította Spanyol)
CarlyMechanic
Idézet:
@ThetenthmanOTIK írta tovább
Nem felejtettem el. Az is, amit tennetek kell, az az, hogy álló helyzetben felpörgetitek a dízel autót 4-4,5 ezer fordulatszámra. Így látni fogjátok, hogy egy kis idő múlva elkezdi rendesen füstölni a kipufogó, ez azt jelzi, hogy kitisztítjátok a motort. Üdvözlettel.
A motor járó állapotban való felpörgetése segíthet eltávolítani a koromlerakódást, de ügyeljen arra, hogy ne pörgesse túl a motort, mert az károsodást okozhat. Győződjön meg róla, hogy a jármű biztonságos környezetben van, amikor ezt teszi. Ha a probléma továbbra is fennáll, célszerű szakemberrel átnézetni a kipufogórendszert és a katalizátort, hogy megelőzze a további károkat. Tartson naprakészen a haladásáról, vagy ha több kérdése van!
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
PHeinz
Sziasztok, hasonló problémám volt a 2018-as Opel Zafirámmal. Nem vagyok autószerelő, de már van némi tapasztalatom néhány járműjavításban. A szervizem a gázpedálmodult, illetve a benne lévő elektronikát javította, amiért 265,0 eurót kellett fizetnem. Tudna esetleg többet mondani az autója viselkedéséről? Ez segíthetne jobban megérteni a problémát és további tanácsokat adni.
(Fordította Német)