Pacifica Hybrid ECU problémák, amelyek teljesítményvesztést és hibákat okoznak

Hasonló problémáim voltak egy közeli évjáratú Chrysler 300e Hybriddel is. A tünetek pontosan megegyeztek: teljesítményveszteség, motorvezérlő rendszer figyelmeztetések és inkonzisztens teljesítmény. Kezdetben az ECU-ra gyanakodtam, de a diagnosztikai teszt egy hibás fő relét tárt fel a vezérlőrendszerben. A fő relé kritikus átjáróként működik a számítógép modul és a motoralkatrészek között. Amikor elhasználódik, szakaszos áramellátást biztosít az ECU-nak, ami miatt a rendszer szabálytalanul viselkedik. A javítás több alkatrész eltávolítását igényelte a relé egység eléréséhez, és a csere után teljes rendszer-visszaállítást kellett végrehajtani. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a hibás fő relé végül teljes motorleálláshoz vezethet. A diagnosztikai folyamat több órát vett igénybe, mert a szakaszos elektromos problémák nehézkesek lehetnek a meghatározáshoz. A leírt tünetek alapján erősen ajánlom egy speciális diagnosztikai teszt elvégzését, amely a fő relére és a környező vezérlőrendszer alkatrészeire összpontosít, mielőtt az ECU meghibásodását feltételezné. Sok műhely rosszul diagnosztizálja ezt, mert a tünetek utánozzák a rossz ECU-t. A tesztelésnek tartalmaznia kell a feszültségméréseket a relé pontokon a motor járása közben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a fő relé problémával kapcsolatban. A leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amiket én is tapasztalok. Tegnap vittem a Pacificámat egy másik szervizbe autódiagnosztikára, és ők is említették a relérendszer ellenőrzését, mielőtt az ECU javítására vonatkozó következtetésekre jutnának. Nagyjából emlékszik, hogy mennyibe került a teljes javítás? Tapasztalt hasonló problémákat a jármű elektronikájában a javítás óta? Nagyon remélem, hogy elkerülhető a teljes motorvezérlő egység cseréje.

(Fordította Angol)

Csak szerettem volna követni a dolgokat, a fő relét a múlt héten kicserélték, és a motor teljesítményproblémái teljesen megszűntek. A teljes költség 120€ volt alkatrészekre és munkadíjra, ami sokkal jobb volt, mint az egész ECU potenciális cseréje. A jármű elektronika és a számítógép modul most tökéletesen működik. Nincs több hibaüzenet vagy teljesítményveszteség. A szerelő megerősítette, hogy maga az ECU valójában rendben volt, csak inkonzisztens áramot kapott a hibás relé miatt. Körülbelül egy hete vezetek már, és a motorvezérlő rendszer zökkenőmentesen működik, ismétlődő problémák nélkül. Mindenképpen megérte a második véleményt kérni, ahelyett, hogy egyből az ECU cseréjére ugrottunk volna. A diagnosztikai megközelítés időt és pénzt takarított meg azáltal, hogy azonosította a tényleges reléhibát.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a nagyszerű tanácsokért! Megosztanám veletek, hogy végül hogy alakult a dolog. Elvittem az autót egy autóipari elektronikára szakosodott műhelybe, és ők is ugyanazt a reléhibát diagnosztizálták, mint amiről itt szó volt. A javítás 180 euróba került, beleértve a diagnosztikát és a munkadíjat. A szerelő megmutatta a régi relét, amelyen látható égési nyomok voltak az érintkezőkön. A csere után és egy rendszer-visszaállítás lefuttatása után a motorvezérlési problémák teljesen eltűntek. Az autó most úgy megy, mint az új, nincs többé lomha teljesítmény vagy hibaüzenetek a számítógép modulból. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, ahelyett, hogy kicseréltem volna az egész ECU-t. A teljes javítási idő körülbelül 3 óra volt, és még aznap visszatérhettem az útra. Bárki, aki hasonló tünetekkel küzd, mindenképpen vizsgáltassa meg először a vezérlőrendszer reléjét. Sokkal egyszerűbb megoldás, mint egy teljes ECU javítás, és megoldotta az összes problémát.

(Fordította Angol)