Passat elektromos üléshibája: motor- és kábelköteg-problémák

Az elektromos ülés meghibásodása, kombinálva a műszerfalon megjelenő figyelmeztetéssel, gyakran sérült üléskábelkötegre vagy hibás ülésmotorra utal. Hasonló helyzet állt elő a 2015-ös Passat GTE Hybrid autómmal 48000 km-nél. A jármű ülésrendszere teljesen leállt, a tünetei megegyeztek a leírtakkal. A diagnózis az üléskábelkötegben lévő korrodált vezetékeket mutatta ki, ott, ahol az ülés alatt hajlik. A folyamatos mozgás végül áttörte a védőbevonatot. Maga az ülésállítás mechanizmusa rendben volt, de az elektromos csatlakozásokat ki kellett cserélni. A javítás a következőket foglalta magában: teljes üléskábelköteg csere, ülésmotor működésének tesztelése, ülésmemória beállítások kalibrálása, hibatörlés. A javításra jellemző munkaidő 2-3 óra. Bár nem kritikus biztonsági probléma, képzett technikus figyelmét igényli, mivel a megfelelő elektromos ülés működése több vezérlőmodult és biztonsági érzékelőt is magában foglal. Gondolja át mindkét ülés átvizsgálását, még akkor is, ha csak az egyik mutat problémát. A kábelköteg romlása az életkor és a használati szokások miatt gyakran hasonlóan érinti mindkét oldalt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló problémáim voltak a VW Passat elektromos üléseimmel tavaly. Az utasülés leállt, és hasonló hibakódokat dobott. Az utasülés alatti huzalozás is megsérült a folyamatos mozgástól. A javítás azóta is jól bírta? Az is érdekelne, hogy mennyibe került végül, amikor a huzalozást cserélték, a munka és az alkatrészek körülbelül 450€-ba kerültek. Kíváncsi vagyok, hogy ez egyezik-e azzal, amit Ön fizetett, mivel az elektromos ülések javításának költségei nagyon eltérőek lehetnek.

(Fordította Angol)

A javítás tökéletesen bírta azóta, hogy megjavították. A technikus felfedezte, hogy az akkumulátor erősen lemerült, ami az elektromos ülés meghibásodását okozta. A hibás akkumulátor 290 €-ért történő cseréje után minden elektromos ülés ismét normálisan működni kezdett, beleértve a problémás utasülést is. A 450 €-s javítási költség ésszerűnek tűnik egy teljes üléskábelköteg cseréjéhez. Az én esetemben az ülésmotor és a kábelezés valójában rendben volt, miután az akkumulátor problémáját megoldották. Érdemes megjegyezni, hogy az autós ülés problémái különböző forrásokból származhatnak, néha a nyilvánvaló üléskábelköteg vagy motor a probléma, de a tápellátási problémák is hasonló tüneteket okozhatnak. A javítás kevesebb időt vett igénybe, mint amire számítottam, mivel nem volt szükség üléskábelköteg cseréjére. A műhely az akkumulátor cseréjét és az elektromos ülés tesztelését körülbelül egy óra alatt elvégezte. A megfelelő diagnózis határozottan segített elkerülni a szükségtelen alkatrészcserét.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Végül a múlt héten megjavíttattam az ülést, és meg akartam osztani, hogy hogyan alakult. Ezúttal egy másik műhelybe vittem, amely elektromos rendszerekre specializálódott. A szerelő ugyanazt a problémát találta a kopott üléshuzalozással, mint amit mások említettek. A folyamatos ülésállítások megrongálták a kábelköteget ott, ahol hajlik. Az autóülés javítása összesen körülbelül 2,5 órát vett igénybe. Teljesen kicserélték az ülés kábelkötegét, és tesztelték az elektromos ülés összes funkcióját. A végső számla 420 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Az elektromos ülésvezérlők most már tökéletesen működnek újra. A műhely óvintézkedésként ellenőrizte a vezetőoldali kábelezést is, de az még mindig jó állapotban volt. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, ahelyett, hogy az egész ülésmotort kicseréltem volna, ahogy az előző szerelő javasolta. Sokkal jobb tapasztalat volt ezzel a javító műhellyel, időt szántak az üléskábelezési probléma megfelelő diagnosztizálására, ahelyett, hogy csak találgattak volna. Mindenképpen ajánlom, hogy kérjen több árajánlatot elektromos ülés problémákra, mivel a javítási megközelítés jelentősen eltérhet a műhelyek között.

(Fordította Angol)