Passat Hybrid fojtószelep problémák, gazdag üzemanyag-keveréket okozva

Hasonló problémám volt tavaly a 2014-es VW Golf GTE hibrid autómmal. Mivel van némi tapasztalatom hibrid autók szerelésében, megoszthatom, ami nálam bevált. A tünetek pontosan megegyeztek a leírtakkal: rossz üzemanyag-fogyasztás és rángatózó alapjárat, különösen hidegindításkor. Kezdetben egy piszkos fojtószelep gyanújára estem, de a rendszeres szervizembe való látogatás után hibás gázpedál modult diagnosztizáltak. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és 205€-ba került, alkatrészekkel és munkaidővel együtt. A javítás óta a fojtószelep helyzetérzékelő leolvasásai pontosak, és az alapjárat visszatért a normális állapotba. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a várt szintre. Mielőtt azonban következtetésekre jutnánk, megoszthatnád: Mennyi a jelenlegi kilométeróra állása a Passatodban? Kapsz valamilyen konkrét hibakódot? Lassan vagy rángatózóan reagál a gázpedál? Figyeltél fel valamilyen figyelmeztető jelzésre a műszerfalon? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal. Néha a fojtószelep-problémák hasonló tüneteket okozhatnak, de eltérő gyökérproblémákkal a hibrid rendszerekben.

(Fordította Angol)

Három szerelő is megnézte az autómat, hasonló tünetekkel. A motor alapjárat nagyon rázott, amíg a fojtószelep testét teljesen ki nem cserélték, nem csak megtisztították. A fojtószelep valójában beragadt, ami szabálytalan üzemanyag-fogyasztást okozott. 111112 km-nél és az utolsó szervizem után a probléma röviden visszatért, de alapos fojtószelep-helyzetérzékelő kalibrálással megoldódott. Sokkal olcsóbb volt a javítás másodszor, 180€ a kezdeti 650€ csere helyett. Most tökéletesen működik, normális üzemanyag-fogyasztással, de ajánlom a fojtószerelvény ellenőrzését megelőző karbantartásként. Megkímélhet egy drágább javítástól a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Érdekes, hogy említetted a fojtószelep helyzetérzékelő kalibrálását, ez pontosan egyezik a saját tapasztalataimmal is. A Golf GTE-men a gázpedál modul kezdeti javítása után, kb. 120 000 km-nél rövid ideig újra jelentkeztek a tünetek. A levegőszűrő és a fojtószelep-szerelvény ezeken a hibrideken mindenképpen rendszeres karbantartást igényel. A szerelőm elmagyarázta, hogy a motor alapjárat problémái gyakran összefüggenek a szénlerakódással, ami befolyásolja a fojtószelep működését. A fojtószelep helyzetérzékelő tisztítása és újrakalibrálása után az üzemanyag-fogyasztásom visszatért a normál szintre. Egy tipp: most már odafigyelek arra, hogy időnként magasabb fordulatszámon járasson a motort, hogy megakadályozzam a szénlerakódás kialakulását a fojtószeleptestben. Mióta ezt a rendszeres megelőző karbantartást végzem, nem tapasztaltam többé nehéz indítást vagy rossz gázreakciót. A javítási költségeid ehhez a munkához nagyjából helyénvalóknak tűnnek. Okos húzás volt, hogy megfelelő diagnózist végeztettél, ahelyett, hogy csak alkatrészeket dobáltál volna a problémára.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megerősítette, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő kalibrálása megoldotta az ismétlődő problémát. Jó hallani, hogy a 180€-s megfelelő kalibrálás megoldotta a problémát anélkül, hogy egy teljes cserére lett volna szükség. A fojtószelep ház cseréjére kezdetben kifizetett 650€ megérte, mivel a szelep tényleg beszorult. Az autóm most remekül megy 111112 km-rel, és a normál üzemanyag-fogyasztás helyreállt. Nagyon örülök, hogy a fojtószelep problémáját megfelelően diagnosztizálták, ahelyett, hogy gyors megoldásokat próbáltak volna. A motor időnkénti magasabb fordulatszámon való járatása szilárd tanácsnak tűnik a fojtószelepet érintő szénlerakódás megelőzésére. Biztosan folytatni fogom a megelőző karbantartási ellenőrzéseket a levegőbeömlő rendszeren és a fojtószelep szerelvényen mostantól kezdve. Sokkal jobb ezeket a problémákat korán elkapni, mint egy másik nagyobb javítással szembesülni. Az autó fojtószelep válasza tökéletes most, és az indítás ismét sima, pontosan úgy, ahogy egy hibridnek kell működnie.

(Fordította Angol)