Patriot Diesel: Gyenge üresjárat és gyenge gyorsulás Fix

Hasonló problémáim voltak a 2012-es Jeep Compass dízelemmel. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal, durva gyorsulás, gyenge motorteljesítmény és a motorellenőrző lámpa folyamatosan ég. Alapos diagnosztika után kiderült, hogy a probléma egy hibás üzemanyag-befecskendező volt. A hibás injektor egyenlőtlen üzemanyag-eloszlást okozott, ami miatt a motor soványan működött és tüzelt. A légtömeg-áramlás érzékelő értékei normálisak voltak, de a tényleges probléma a befecskendező rendszerrel volt. Ez egy komoly javítás volt, amelynek megfelelő diagnosztizálásához és kijavításához speciális felszerelésre volt szükség. A javítás magában foglalta: Teljes injektordiagnosztikai vizsgálat, A hibás injektor eltávolítása és cseréje, A motorvezérlő egység átprogramozása, A hibakódok törlése Az Ön által leírt tünetek hasonló injektorproblémákra utalhatnak. A modern dízelmotorok érzékenyek az üzemanyag-szállítási problémákra. Ha egy injektor meghibásodik, az hatással van az egész égési folyamatra, kiváltja a motorellenőrző lámpát és teljesítményproblémákat okoz. Erősen javasolnám, hogy végeztessen el egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot, amely az üzemanyag-befecskendező rendszerre összpontosít, ahelyett, hogy azonnal kicserélné a légtömeg- vagy oxigénérzékelőt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A tünetek nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, amit én is tapasztaltam, különösen a durva gyorsulás és a motorellenőrző lámpa problémái. Az én esetemben is a fojtószelepet és a levegő-üzemanyag arányt gyanították eredetileg, de végül az injektorokkal volt összefüggésben, ahogyan Ön is felfedezte. Meg tudná osztani, hogy körülbelül mennyibe került a javítás az Ön esetében? Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta volt-e más probléma is. Kíváncsi vagyok, hogy a szívócsővel vagy az EGR-szeleppel kapcsolatos problémák néha követik-e az ilyen jellegű befecskendező rendszer javításokat.

(Fordította Angol)

Mióta a Jeep Compass fix, a futás nagyszerű, nincs más befecskendezés vagy üzemanyag-szállítási problémák. A javítási számla 515 euróra rúgott a hibás üzemanyag-befecskendező diagnosztizálásáért és cseréjéért, amely a sovány állapotot okozta. A levegő-üzemanyag arány most már tökéletes, és a motor egyenletesen működik gyorsításkor. Sem a szívócsővel, sem más alkatrésszel nem merült fel probléma. Az eredeti tünetek, a durva futás, a gyenge teljesítmény és a motorellenőrző lámpa mind megszűntek az injektor cseréje után. A javítás után szorosan figyelemmel kísértem az oxigénszonda értékeit, mivel azok jelezhetik, ha a motor ismét soványan működik, de minden stabil maradt. A légtömeg-áramlás érzékelő értékei is megfelelő légbeszívási méréseket mutatnak, ami megerősíti, hogy a javítás sikeres volt. Ez a tapasztalat megmutatta, hogy a pontos diagnosztika kulcsfontosságú, bár több alkatrész is okozhat hasonló tüneteket, a tényleges hibás alkatrész (esetünkben az injektor) megcélzása kulcsfontosságú a megfelelő javításhoz.

(Fordította Angol)

A múlt héten végre megjavították a dzsipemet. Miután elolvastam az itteni javaslatokat, elmentem egy olyan műhelybe, amely dízel befecskendező rendszerekre specializálódott. A szerelő bekapcsolta a diagnosztikai berendezést, és megerősítette, hogy valóban az üzemanyag-befecskendező volt a bűnös, ahogy mások is tapasztalták. A fojtószelep és a katalizátor rendben volt, de a hibás injektor miatt a levegő-üzemanyag arányom nagyon rossz volt. A teljes javítás 490 euróba került, a munkadíjjal együtt. A műhely az EGR-szelepet és más alkatrészeket is megvizsgált, amíg szétszedték, ami megnyugtatott. Az autó most már remekül megy, nincs többé rángatás vagy durva gyorsulás. A motorellenőrző lámpa kialudt, és a motor visszanyerte a teljesítményét. Igazán örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt a semmiből kicseréltem az érzékelőket. A helyes diagnózis mindent megváltoztatott.

(Fordította Angol)