Patriot motor kopogás: Boltlátogatás előtt

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, majdnem azonos problémákkal szembesültem a 2015-ös Jeep Compassommal. A tünetek pontosan az Ön által leírtak voltak: teljesítménycsökkenés, rángatás és füst, valamint a kopogásérzékelő figyelmeztetése. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, az égéstérben lerakódásokat diagnosztizáltak, amelyek gyújtás előtti problémákat okoztak. A lerakódások befolyásolták az üzemanyag megfelelő elégetését, és a kopogásérzékelő szabálytalan detonációt érzékelt. A javítás a következő volt: Alapos égéstér-tisztítás, a motor időzítésének beállítása, a kopogásérzékelő cseréje elővigyázatosságból, motortuning az üzemanyagkeverék optimalizálása érdekében A teljes költség 425 euró volt, és minden tünetet megszüntette. A szerelő megemlítette, hogy magasabb oktánszámú üzemanyag használata segíthet megelőzni a jövőbeni felhalmozódást. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb tanácsot tudna adni, ha meg tudná osztani: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön Patriotja ugyanolyan problémával küzd-e, mint az enyém.

(Fordította Angol)

Utolsó szervizelés 3 hónappal ezelőtt, 171500 KM-nél történt. Azóta gondosan figyeltem a dugattyúcsapkodás zaját. A szerviz a látogatás során beállította a gyújtásvezérlést és megtisztította az injektorokat, de a detonációs probléma még a prémium üzemanyagra való áttérés után is fennáll. A henger szivárgásvizsgálat kimutatta, hogy a 2. és a 4. kamra tömörsége kissé alacsonyabb a specifikációnál. Szeretnék egy második véleményt is kérni, mielőtt invazívabb javításokat végeznék.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket. Az Ön tünetei pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam a Compass-ommal a teljes javítás előtt. Az a tény, hogy a probléma a gyújtásvezérlés beállítása és az injektorok tisztítása után is fennáll, mélyebb problémára utal, akárcsak az én esetemben. A 2. és 4. henger sűrítési teszteredményei sokatmondóak. Amikor az én Compassom hasonló sűrítési ingadozásokat mutatott, végül a hengerfejeket és az égéstér tömítését érintő szénlerakódások miatt történt. A gyújtás előtti problémák még prémium üzemanyaggal is folytatódtak, amíg meg nem oldottuk a kiváltó okot. A fent említett első javítás után vissza kellett mennem a: A hengerfej átvizsgálása és újrafelszínre hozatala, szelepülések felújítása, új fejtömítés beszerelése Ez a kiterjedtebb munka 1100 euróba került, de teljesen megoldotta a kopogási és kompressziós problémákat. Az ezt követően elvégzett motortuning biztosította, hogy minden harmonikusan működjön. Javaslatom az lenne, hogy kérjen egy búraszkópos vizsgálatot az alacsony sűrítésű hengerekre. Ez feltárja, hogy hasonló szénlerakódásokkal vagy esetleg szelepülésekkel kapcsolatos problémákkal áll-e szemben, mielőtt nagyobb javításokra szánná el magát.

(Fordította Angol)

A kopogásérzékelő problémája a 2. és 4. henger alacsony tömörítésével együtt határozottan valami komolyabbra utal, mint az időzítés vagy az üzemanyag minősége. Miután hallottam a Compass javítási tapasztalatairól, érthetővé válik, hogy az első szervizkísérleteink miért nem oldották meg a problémát. Az a tény, hogy a prémium üzemanyag és az időzítés beállítása nem segített, az égést befolyásoló mélyebb mechanikai problémákra utal. A gyújtás előtti tünetek megegyeznek az Ön által leírtakkal, különös tekintettel az általam megfigyelt tartós dugattyúcsapkodás zajára. Tekintettel a Patriot futásteljesítményére és a kompressziós teszt eredményeire, a búraszkópos vizsgálat elvégzése tűnik a logikus következő lépésnek. Bár reméltem, hogy elkerülhetem a nagyobb javításokat, a lehetséges hengerfejproblémák kezelése most megelőzheti a későbbi drágább károkat. Beütemezek egy ellenőrzést egy másik boltban, és megkérem őket, hogy kifejezetten a szénfelhalmozódást és a szelepülések problémáit vizsgálják meg. Az Ön által említett javítási költség reális költségvetést ad nekem, amire tervezhetek. Köszönöm, hogy megosztotta a részletes javítási tapasztalatokat, segített megerősíteni a gyanúmat, hogy az alapvető karbantartáson túl kiterjedtebb munkára van szükség.

(Fordította Angol)