Peugeot 307 dízel turbónyomás probléma

Ezek a tünetek a turbónyomás problémájára utalnak. Hasonló történt a régi autómban. Ellenőrizted a vákuumcsöveket a turbó aktuátorához? Egy szivárgás ott okozhatja a sziszegést és a teljesítményvesztést. Dobál-e konkrét hibakódokat? A kód ismerete valóban segíthet leszűkíteni, hogy maga az aktuátor, vagy valami más a turbónyomás-szabályozó rendszerben. Lehet hibás nyomásérzékelő is.

(Fordította Angol)

Még nem ellenőriztem a vákuumcsöveket, mivel nem vagyok teljesen biztos a képességemben, hogy ezt megtegyem anélkül, hogy további problémákat okoznék. Kaptam egy hibakódot a töltőnyomással kapcsolatban. Ha a probléma valóban a működtető szelep, akkor lehetséges-e a javítása, vagy a csere az egyetlen járható megoldás? Vannak-e konkrét tesztek, amelyeket elvégezhetek (esetleg multiméterrel), hogy megerősítsem, hogy az elektromos bypass szelep hibás, mielőtt egy potenciálisan felesleges cserére kötelezném el magam?

(Fordította Angol)

Ha nem érzed magad kényelmesen a vákuumcsövekkel való bíbelődéssel, azt javaslom, ne tedd. A legjobb, ha nem teszed rosszabbá a dolgokat! Ha a hibakód a turbónyomásra utal, és hallod azokat a zajokat, akkor tényleg a turbó aktuátorának tűnik. Őszintén szólva, ezeknek az aktuátoroknak a javítása trükkös lehet, és nem biztos, hogy sokáig tart. Általában a csere a legjobb megoldás a hosszú távú javításhoz. Ami az elektromos bypass szelep tesztelését illeti, az egy kicsit meghaladja a tudásomat. A legjobb, ha elviszed egy műhelybe. Ott meglesznek a megfelelő diagnosztikai eszközök a pontos probléma megállapításához.

(Fordította Angol)

Értékelem a tanácsot. Megerősítetted a gyanúmat. Elvittem egy neves műhelybe, és egy hibás elektromos bypass szelepet diagnosztizáltak, ahogy sejtettem. A javítás, beleértve az új működtetőt is, körülbelül 250 euróba fog kerülni. Köszönöm a hozzájárulásodat. Jó tudni, hogy jó nyomon jártam!

(Fordította Angol)