100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

StellaSpeed

Phaeton dízel akkumulátor/generátor meghibásodásának jelei

A 2004-es dízel Phaetonom (46 ezer km) akkumulátor problémákkal küzd, úgy gondolom. A kocsi nem indul rendesen, a fényszórók halványak, és csökkent a motor teljesítménye. A figyelmeztető lámpa folyamatosan villog a műszerfalon. A legutóbbi kellemetlen szerelő látogatásom után habozok visszamenni. A hibakódok generátor problémára utalnak. Volt már valakinek hasonló tünete? Mi volt a tényleges probléma, és mennyibe került a javítás? Szeretném tudni, hogy érdemes-e egy másik műhelytől is kérni egy második véleményt.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A beszélgetés egy 2004-es Phaeton dízelről szól, amely akkumulátorproblémákkal, halvány fényszórókkal, csökkent motorteljesítménnyel és villogó figyelmeztetőfényjelzéssel küzd, ami potenciális generátorproblémára utal. Hasonló tüneteket jelentett egy másik személy is egy VW Touareg esetében, ahol a generátor meghibásodása akkumulátor lemerüléshez és elektromos problémákhoz vezetett. A javasolt megoldás a generátor cseréjét, az akkumulátor tesztelését és a földkábelek ellenőrzését foglalta magában. Ezt a tanácsot követve és egy második véleményt is beszerezve a Phaeton tulajdonosa kicseréltette a generátort, ezzel megoldva az elektromos problémákat és visszaállítva a jármű normál működését.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

peterwolf2

Hasonló problémáim voltak a 2007-es VW Touareg V6 TDI-mmel. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit leírt: tompa fényszórók, indítási problémák és csökkent teljesítmény, ami az elektromos rendszerben jelentős feszültségesést jelez. A figyelmeztető lámpa általában a töltőrendszer problémáira utal. Az én esetemben az alternátor (generátor) kezdett meghibásodni, ami akkumulátor lemerülést okozott még normál vezetés közben is. A szíj még jó volt, de az alternátor csapágyai elkoptak, ami inkonzisztens töltéshez vezetett. Ez egy komoly javítás, amely szakmai diagnózist és cserét igényel. Az autó elektronikája össze van kapcsolva, és egy hibás töltőrendszerrel való üzemeltetés károsíthatja a többi alkatrészt is. Amikor az akkumulátor lemerül, az mindenre hatással van a motorvezérléstől a komfortfunkciókig. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes alternátorcsere, Akkumulátor terhelésvizsgálat, Minden fő földelési pont ellenőrzése, A teljes töltőkör vizsgálata. A munka egy teljes napot vett igénybe a műhelyben. A modell kifinomult elektronikája miatt javaslom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg. Ez nem olyan dolog, ami magától megjavul, és a töltőrendszer problémáival való további vezetés odáig vezethet, hogy útban leáll. Egy második vélemény mindig megéri ilyen jelentős javításoknál. Keressen egy VW elektromos rendszerekre specializálódott műhelyt, mivel ezeknek az autóknak speciális diagnosztikai követelményei vannak.

(community_translated_from_language)

StellaSpeed (community.author)

Köszönet a részletes javítási történet megosztásáért. A Phaetonomnak szinte azonos elektromos problémái voltak tavaly télen. A bejegyzés elolvasása után kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a komplett generátorcsere és a kapcsolódó munkálatok? Észrevettél-e egyéb generátorproblémákat vagy akkusüllyedésre figyelmeztető jeleket a javítás óta? Az én esetemben a feszültségcsökkenéses tünetek 6 hónap után visszatértek, de kiderült, hogy csak egy laza földelési csatlakozás volt a gond, nem pedig egy újabb generátorprobléma. Jó lenne tudni, hogy tapasztaltál-e valami hasonlót.

(community_translated_from_language)

peterwolf2

Miután egy szervizben kicseréltették a generátort, a Touaregem tökéletesen működik, elektromos problémák nélkül. A teljes javítás, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, 960€-ba került, ami minden fillért megért, figyelembe véve, hogy az autó azóta sem mutat feszültségcsökkenést, sem indítási problémákat. Az alternátor probléma volt egyértelműen a gyökere, nincs többé halvány fényszóró vagy nem induló autó, mint korábban. A szerviz alaposan átvizsgálta az összes csatlakozást a csere után, ami valószínűleg segített megelőzni az Ön által tapasztalt laza földcsatlakozási problémát. Már több mint egy éve tart, és a töltőrendszer hibátlanul működik. Az akkumulátor megfelelő feszültséget tart fenn még nagy elektromos terhelés esetén is. Bárkinek, aki hasonló tüneteket tapasztal, a generátor időben történő ellenőrzése megakadályozhatja a későbbi, drágább javításokat. Ahogy az Ön esete is mutatja, mindig okos dolog először az egyszerű dolgokat, például a földcsatlakozásokat ellenőrizni, de egy meghibásodó generátort végül ki kell cserélni az állandó elektromos rendszerproblémák megoldásához.

(community_translated_from_language)

StellaSpeed (community.author)

Köszönet a hasznos tanácsért. Végül a múlt héten megjavíttattam a Phaetonomat, miután egy speciális VW szervízt találtam egy... segítségével. Az önindító motor a hibás generátor miatt küszködött, pont ahogy itt javasolták. A javítás összesen 890€-ba került: új generátor egység, a csere munkadíja, teljes rendszerdiagnosztikai ellenőrzés, akkumulátor terhelésvizsgálat. A szervíz megállapította, hogy a feszültségcsökkenés valóban a rossz generátorból származik. Tisztították az összes földelőkapcsolatot is, amíg a kocsi bent volt. A fényszórók ismét erősek, a motor teljesítménye visszaállt a normálisra, és nincsenek többé figyelmeztető lámpák a műszerfalon. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szerelőm, aki folyamatosan drága javításokat javasolt anélkül, hogy először megfelelően diagnosztizálta volna a töltőrendszert. A kocsi most tökéletesen indul, még hideg időben is. Előbb kellett volna kérnem egy második véleményt, ahelyett, hogy vártam volna.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

PHAETON