Phaeton túlmelegedés: Elektromos ventilátor motorhiba figyelmeztetés

Miután dolgoztam a 2011-es VW Passat dízelemen, megoszthatok néhány releváns tapasztalatot hasonló motorhűtési problémákkal kapcsolatban. Miután észrevettem a hőmérséklet-szabályozási problémákat, amelyek megegyeznek a leírtakkal, felfedeztem, hogy a radiátor ventilátor és az elektromos csatlakozásai voltak a bűnösök. A ventilátor problémái pontosan úgy kezdődtek, mint a tied, inkonzisztens működés és emelkedő motorhőmérséklet minden vezetési körülmény között. A szerelőm először ellenőrizte a ventilátor kuplungot és a teljes hűtőrendszert, mielőtt azonosította a hibás vezetékeket a ventilátor csatlakozójánál. A szigetelés elkopott, szakaszos elektromos érintkezést okozva. A javítás a sérült vezetékköteg és csatlakozó egység cseréjét jelentette, beleértve a munkaerőt is, 95€-ba került. Azóta a motorhűtő rendszer hibátlanul működik a megfelelő ventilátor bekapcsolással. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Ellenőrizték-e a ventilátor kuplungot? Tárolódtak-e hibakódok a rendszerben? Mikor volt az utolsó hűtőrendszer karbantartás? A túlmelegedés inkább specifikus körülmények között jelentkezik? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a Phaetonod ugyanazokkal az elektromos csatlakozási problémákkal küzd-e, amelyekkel én találkoztam. Bár a tünetek hasonlónak tűnnek, a hőmérsékletszabályozási problémák megfelelő diagnosztizálása megköveteli a hűtőrendszer több alkatrészének ellenőrzését.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. Az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt, de a hűtőrendszert nem vizsgálták konkrétan. A ventilátor problémája kb. 2 hete kezdődött, és rosszabbodik araszolós forgalomban. A ventilátor motor szórványosan működik, néha normálisan bekapcsol, máskor pedig nem aktiválódik még magas motortőhőmérséklet esetén sem. Nincs hibakód. A ventilátor kuplung szemrevételezés alapján épnek tűnik, de még nem vizsgálták szakember. Jó pont a kábelezéssel kapcsolatban, a szerelő megvizsgálja a csatlakozásokat, mivel az elektromos problémák gyakoriak a hűtőrendszerben. A túlmelegedés leginkább alapjáraton és lassú városi vezetés közben jelentkezik, amikor kevesebb a légáramlás a radiátoron keresztül. Autópályán jobban tartja a hőmérsékletet, de akkor is melegebb, mint kellene, amikor a ventilátor nem kapcsol be megfelelően.

(Fordította Angol)

Pontosan úgy hangzik, mint amit a Passat-ommal tapasztaltam. A ventilátor inkonzisztens működése, különösen alapjáraton és városi vezetés közben, erősen elektromos problémára utal a hűtőrendszerben, nem pedig mechanikus ventilátor-kuplung problémára. Amikor a járművem túlmelegedési problémái kezdődtek, a tünetek váratlanul jöttek és mentek, pont mint a tied. A villanymotor szakaszos működése a vezetékezés problémáinak klasszikus jele. A csatlakozás romlása a hő és a rezgések hatására általában rosszabbodik, ami megmagyarázza, hogy a tünetek miért súlyosbodtak az idő múlásával. Mivel nincsenek hibakódok, és a probléma leginkább araszolós körülmények között jelentkezik, a szerelő a következőkre összpontosítson: 1. Ventilátor motor csatlakozói a korrózió szempontjából 2. A vezetékkötegek állapota a forró alkatrészek közelében 3. A földelés épsége 4. A ventilátor relé működése Az én esetemben a javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és az alkatrészek viszonylag olcsók voltak. A hőmérsékletszabályozás a vezetékezés kijavítása óta tökéletes, a villanymotor pontosan akkor kapcsol be, amikor szükséges. Érdemes ezeket az elektromos alkatrészeket ellenőrizni, mielőtt az egész ventilátor-szerelvényt kicserélné. Az a tény, hogy autópályán való vezetés során jobb a hőmérsékletszabályozás, tovább erősíti az elektromos, nem pedig mechanikus problémát a motor hűtőrendszerében.

(Fordította Angol)

A villamossági problémákkal kapcsolatos visszajelzésed alapján úgy döntöttem, hogy elvittetem a Phaetont a műhelybe. Igaza volt, rozsdásodott csatlakozókat találtak a ventilátor motorjának csatlakozójában és néhány sérült vezetéket a hűtő közelében. A kábelköteg egy tartóhoz dörzsölődött, átszakítva a szigetelést. A teljes javítás 180€-ba került, ami magában foglalta a kábelköteg szakaszának cseréjét és egy új csatlakozó felszerelését. A villanymotor most már folyamatosan bekapcsol, és a motor hűtőrendszere tökéletesen működik. Nincs több túlmelegedési probléma városi vezetés közben vagy autópályán. A hőmérséklet-szabályozás sokkal jobb, a normál tartományon belül marad még erős forgalomban is. Nagyon örülök, hogy ellenőriztették a villamos csatlakozásokat, mielőtt az egész ventilátor szerelvényt kicserélték volna. A jármű túlmelegedési problémája nagyobb alkatrészcserék nélkül megoldódott. Köszönöm, hogy a vezetékek ellenőrzésére vonatkozó javaslatával a helyes irányba tereltél. Sokkal több időt és pénzt költöttem volna elhárításra anélkül a villamos rendszerre vonatkozó konkrét tanács nélkül.

(Fordította Angol)