Porsche 991 túlmelegedés: AC meghibásodás és ventilátor problémák riasztás

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2013-as Porsche Caymanommal (van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de főleg alapvető karbantartási dolgokban). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, a klíma forrón fújt és a motor hőmérséklete felfelé kúszott. Az én esetemben valóban az elektromos ventilátorvezérlő egység volt a bűnös. Tavaly nyáron elvittem a megbízható Porsche-specialistához, aki diagnosztizálta és kicserélte a vezérlőegységet. Körülbelül 480€-ba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt belevágna a javításba, meg tudná osztani velünk: Kaptál valamilyen figyelmeztető lámpát? Inkább üresjáratnál jelentkezik? Milyen motorváltozatod van? Ez segíthet a dolgok leszűkítésében, mivel a különböző 991-es változatok kissé eltérő hűtési beállításokkal rendelkeznek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nekem is hasonló tüneteim vannak a 991-esemmel, jelenleg 82683 KM-nél járok az utolsó szerviz óta. Figyelmeztető lámpák még nincsenek, de üresjáratban határozottan rosszabb, főleg forgalomban. Igazából először múlt héten vettem észre egy hosszabb álló helyzetben az autópályán. A hőmérő elkezdett felfelé kúszni, és a klíma a kellemesen hűvösről alig langyosra váltott. Hallani, hogy a javítás csak a vezérlőegység volt, ad némi reményt, hogy nem valami komolyabb dologról van szó. Említett a szakembere más lehetséges okot, amit a diagnózis során kizártak? Inkább felkészülnék arra, ha 480€-nál többet kell kiadnom.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Jó hallani felőled. Igen, az én Caymanom tünetei nagyon hasonlóak voltak, különösen az általad említett országúti megállási helyzet. Olyan, mintha déja vu lenne, őszintén! Amikor az autóm a szervizben volt, a szerelőm még néhány dolgot ellenőrzött, mielőtt megerősítette, hogy a vezérlőegység volt a hiba. Megnézték a hűtőfolyadék szintjét (az én esetemben rendben volt), tesztelték magát a ventilátormotort, és ellenőrizték a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelőt. Még nyomáspróbát is végeztek a hűtőrendszerben, csak hogy alaposak legyenek. A jó hír az, hogy mindezeket a további ellenőrzéseket a diagnosztikai díj tartalmazta, ami körülbelül 120 € volt a már említett javítási költségen felül. De őszintén szólva, az alapján, hogy a tünetei mennyire hasonlítanak az általam tapasztaltakra, különösen az üresjárati viselkedés, én arra tenném a pénzem, hogy a vezérlőegység a hibás. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban: a javítás után tesztelés céljából egy hosszú utat tettem meg a nagy forgalomban, és a hőmérséklet stabil maradt. A klíma is szépen fújta a hideget, még lámpánál ülve is. Micsoda megkönnyebbülés! De igen, talán hamarosan ellenőrizni kellene, mielőtt melegebb lesz az időjárás. Az utolsó dolog, amit szeretne, hogy a nyári forgalomban ragadjon megfelelő hűtés nélkül!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Nagyon hasznos hallani a teljes diagnosztikai folyamatról, amelyen a szerelőd végigment. Most már sokkal magabiztosabb vagyok azzal kapcsolatban, hogy mire számíthatok. Mindenképpen kivizsgáltatom, amint lehet, már le is foglaltam egy időpontot jövő keddre a helyi Porsche-specialistánál. Ahogy te is mondtad, jobb most foglalkozni vele, mint várni a nyárig. Ahogy a javítás utáni teljesítményt leírtad, pontosan úgy hangzik, mint amit remélek, stabil hőmérséklet és megfelelő AC, még forgalomban is. A teljes költség sem hangzik rosszul, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy ez egy Porsche javítás! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására. Segítettél elkerülni a felesleges aggódást, hogy mi lehet a baj. Frissíteni fogom a fórumot, amint megjavítottam!

(Fordította Angol)