Porsche 991 üzemanyagrendszeri válság: Fekete füst és teljesítményvesztés

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és nagyon hasonló problémám volt a 2013-as Porsche Caymanommal (hasonló platform). Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amin tavaly keresztülmentem. Az én esetemben kiderült, hogy a nagynyomású üzemanyagszivattyú hibásodott meg. Ki kellett cseréltetnem a helyi Porsche-specialistánál, ami körülbelül 1510 eurót jelentett, de minden problémát megoldott: a fekete füstöt, a rángatózást, a durva futást, mindent. Biztosan ugyanez lehet a probléma az Ön 991-esénél is, de a biztonság kedvéért meg tudná osztani velünk? Jelenlegi futásteljesítmény? Voltak mostanában karbantartások? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? Tudassa velem ezeket a részleteket, és többet tudok mondani a tapasztalataimról és arról, hogy mire kell figyelni a javítás során.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! 37089 KM-nél tartok, és az utolsó szervizelésemet körülbelül három hete végeztem el. A szerviz során minden rendben lévőnek tűnt, semmilyen problémát nem jeleztek. A hibakódokat még nem húztam ki, de holnapra tervezem a helyi szervizben. Az üzemanyagpumpa elméletednek sok értelme van a tünetek alapján, különösen, mivel a problémák közvetlenül tankolás után rosszabbnak tűnnek. A javítás garanciális volt, vagy zsebből kellett fizetnie? Tájékoztasson!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm az utólagos tájékoztatást. Igen, a futásteljesítményt és a tüneteket elnézve ez még inkább úgy hangzik, mint amivel én is küzdöttem a Caymanomon. Sajnos az enyém már nem volt garanciális, amikor ez történt (kb. 82.000 KM-nél jártam), így zsebből kellett fizetnem. Csak egy figyelmeztetés: ha valóban a nagynyomású üzemanyagszivattyúról van szó, akkor érdemes megnézni, hogy még garanciális-e a dolog. Ezek a 991-esek néha kiterjesztett fedezetet nyújtanak bizonyos üzemanyagrendszer-alkatrészekre. Bárcsak lett volna ilyen lehetőségem a Caymanommal! Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni a tapasztalataimból: mielőtt a szivattyú teljesen meghibásodott volna, észrevettem, hogy a problémák határozottan rosszabbak voltak tankolás után, ahogyan te is tapasztaltad. A szerelőm elmagyarázta, hogy ez azért van, mert a hibás szivattyú jobban küzd, amikor teljes tank üzemanyagnyomással van dolga. Mindenképpen ellenőrizze a hibakódokat minél előbb. Ha a P0087 kódot kapja (nekem is ez volt), az nagyjából megerősíti az üzemanyagszivattyú problémáit. Szólj, hogy milyen kódokat kapsz, nagyon kíváncsi vagyok, hogy egyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Sok szerencsét!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezeket a hasznos információkat! Nagyon megnyugtató olyasvalakitől hallani, aki ugyanezen ment keresztül. Én valójában csak hívtam a kereskedő, és akkor lesz boldog, hogy tudja, hogy én még mindig a garancia alatt, csak ellenőrizni, és van még körülbelül 8 hónap maradt! Ez szuper érdekes a teli tank helyzet, megmagyarázza, hogy miért kerülöm a tankolást teljesen mostanában. Holnap mindenképpen figyelni fogom a P0087 kódot. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy ilyen részletesen megosszd a tapasztalataidat. Frissíteni fogom, amint leolvasom a kódokat, és meghallgatom, mit mond a kereskedő. Drukkolok, hogy ne legyen semmi komolyabb, mint az üzemanyagpumpa! Még egyszer köszönöm a segítséget, ez a közösség fantasztikus!

(Fordította Angol)