Porsche 996 túlmelegedés? A CTS lehet a bűnös!

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában. Valójában hasonló problémával szembesültem a 2007-es Porsche Cayman S-emmel. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, túlmelegedés és motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy valóban a szenzor hibás csatlakozása volt. Elvittem a helyi Porsche-specialistához, és találtak egy laza kábelcsatlakozást a hőmérséklet-érzékelő dugójánál. A javítás elég egyszerű volt, megjavították a csatlakozást, és minden visszatért a normális kerékvágásba. Összesen körülbelül 95 €-ba került. Mennyi a pontos futásteljesítménye, és észlelt-e hűtőfolyadék szivárgást? Továbbá a hőmérsékletmérő állandó értékeket mutat, vagy ingadozik? Ezek az információk segítenének, hogy több releváns részletet osszak meg a tapasztalataimból. Csak kíváncsiságból kérdezem, végeztek-e mostanában más hűtőrendszerrel kapcsolatos munkálatokat?

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én futásteljesítményem 101592 km-nél tart, és a múlt hónapban voltam szervizben, ahol ellenőrizték a hűtőrendszert, de nem találtak szivárgást. Észrevettem, hogy a hőmérő mostanában kicsit furcsán viselkedik, néha ugrál, főleg városi vezetés közben. Nincs látható hűtőfolyadék szivárgás, hogy tudom szúrni, de nagyon remélem, hogy ez csak egy érzékelő probléma, mint a tiéd volt. Ez a javítási költség sokkal jobban hangzik, mint amitől tartottam! Említett a szerelőd bármilyen más lehetséges problémát, amire figyelni kell, miközben a tiédet javították?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a 996-osoddal kapcsolatos további információkat. Igen, az ingadozó hőmérsékletmérő határozottan ismerősen hangzik, az enyém pontosan ugyanezt csinálta, mielőtt megjavítottam. Mivel a futásteljesítményed eléggé hasonlít az enyémhez (98000 km körül voltam, amikor a probléma felmerült), még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ez ugyanaz a probléma lehet. Valójában, miközben a szerelőm a szenzor csatlakoztatását javította, rámutatott néhány dologra, amire érdemes odafigyelni. Megemlítette, hogy ezeknél a Porschéknál a vízpumpa néha ilyen futásteljesítmény körül kezdheti el mutatni a kopás jeleit. Az én esetemben a járókerék még mindig jó állapotban volt, de azt javasolta, hogy figyeljünk oda, nem hallunk-e szokatlan nyöszörgő hangokat a területről. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból, még az érzékelő javítása után is elkezdtem rendszeresen, 2 évente elvégezni a hűtőrendszer átmosását. Csak segít megelőzni a jövőbeni problémákat, tudja? Azóta kb. 40 ezer km-en keresztül zavartalanul működik. Egyébként, ha már a városi vezetést említette, a probléma rosszabbnak tűnik a stop-and-go forgalomban? Az enyém határozottan az volt, és ez egy újabb nyom volt, ami inkább az érzékelőre utalt, mint valami komolyabb dologra. Tájékoztass, hogy mit derítettél ki! Ezek az autók elég stabilak, ha egyszer ezeket a kis furcsaságokat kiválogatod.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Igen, teljesen igazad van, a hőmérséklet-ingadozás egyértelműen rosszabb a megállásos forgalomban. Igazából megkönnyebbülés hallani, hogy a tapasztalataid ennyire hasonlóak voltak az enyémekhez. Holnapra megbeszélek egy találkozót a szerelőmmel, és kifejezetten megkérem őket, hogy először a szenzorcsatlakozásokat ellenőrizzék. Igazán nagyra értékelem a vízpumpával kapcsolatos felvilágosítást is. Megkérem őket, hogy nézzék meg, ha már ott vannak, csak a biztonság kedvéért. És ez egy nagyszerű tipp a rendszeres hűtőrendszer-öblítéssel kapcsolatban, ezt mindenképpen hozzá fogom adni a karbantartási ütemtervemhez. Őszintén szólva sokkal jobban érzem magam az egész helyzetet illetően. Aggódtam, hogy valami komolyabb dolog lehet, de most már nagyon remélem, hogy csak az érzékelő, mint a te esetedben. Frissíteni fogom a fórumot, amint rendeződik. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására!

(Fordította Angol)