Porsche 996: Sziszegő motor és teljesítményvesztés rejtélye megoldva

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, és tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2004-es Porsche Boxsteremmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem, különösen az az idegesítő sziszegő hang! Kiderült, hogy valóban egy megrepedt szívócső okozta ezeket a problémákat. Elvittem a szokásos műhelyembe, és ők elég gyorsan észrevették a szivárgást. Az alkatrészek és a munkadíj kb. 100 €-t tett ki, és minden problémát megoldott, nincs többé rángatás vagy teljesítményvesztés. Megosztanád, milyen motor van a 996-osodban? Talán segíthetnék konkrétabb tanácsot adni az ilyen Porschékkel kapcsolatos tapasztalataim alapján. Továbbá, észleltél valamilyen különleges körülményt, amikor a tünetek súlyosbodnak (például hidegindítás vagy meleg időjárás)?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Lehet, hogy a szívótömlővel kapcsolatos problémával kapcsolatban találsz valamit. A legutóbbi szervizelésem éppen két hónapja volt, és minden rendben volt, amíg ezek a tünetek fel nem jelentkeztek. 51199 KM-nél járok és eddig úgy futott, mint egy álom. A tünetek hidegindításkor rosszabbnak tűnnek, és a sziszegés akkor válik igazán észrevehetővé, amikor 3000 RPM fölé pörgetem. Megvan a 3,6 literes motor, és szuper megbízható volt, amíg ez el nem kezdődött. Hamarosan kivizsgáltatom, de az önök véleménye alapján jobban érzem magam, hogy ez valószínűleg csak egy tömlő probléma, nem pedig valami komolyabb! Drukkolok, hogy olyan egyszerű legyen, mint a tiéd volt.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthettem egy kicsit megnyugtatni. Tudod mi a vicces, az én Boxsteremnek majdnem pontosan ugyanennyi kilométere volt (kb. 52000 KM), amikor ez történt velem. Az a tény, hogy a tiéd hidegindításkor jobban viselkedik, és 3000 RPM felett rosszabb lesz, szuperül hasonlít ahhoz, amit én tapasztaltam. Csak hogy az előző javításomra is kitérjek, miután megjavították azt a szívótömlőt, olyan volt, mintha egy teljesen más autóm lett volna! A sziszegés azonnal eltűnt, és az a bosszantó rángatás gyorsításkor? Teljesen eltűnt. A szerelőm utána megmutatta a régi tömlőt, amiben egy csúnya repedés volt, pont ott, ahol a fojtószelephez csatlakozik. Mivel önnek 3.6L-es motorja van (az enyém a Boxsterben lévő 2.7L-es), a javítás egy kicsit másképp történhet, de az elv ugyanaz. Egy tipp: amikor beviszed, kérd meg őket, hogy ellenőrizzék le az összes környező tömlőt, ha már ott vannak. Az én szerelőm ezt tette, és talált egy másikat, amelyik kezdett kopni. Jobb időben észrevenni ezeket a dolgokat, nem igaz? Szóljon nekünk, hogy mi a helyzet! Biztos vagyok benne, hogy hamarosan újra élvezni fogja a Porsche teljesítményét. Ezek a motorok úgy épülnek, mint a tankok, általában csak az apróságokra kell odafigyelni.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz a tapasztalataid és az extra tippek megosztására. Épp most foglaltam időpontot holnap reggelre a szokásos Porsche-specialistámhoz, és mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék az összes környező tömlőt, ahogy javasoltad. Teljesen logikus, hogy minden lehetséges problémát észrevegyek, ha már ott vannak. Sokkal magabiztosabbá tettél ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. A hasonló futásteljesítmény dolog is elég érdekes, talán ez csak az az időszak ezeknek az autóknak az életében, amikor ezeknek a tömlőknek szükségük van némi figyelemre. Frissíteni fogom a témát, amint rendbe hozom. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)