Problémák a 2019-es BMW 5-ös sorozatú benzinmotorban a vezérműtengely fázisával: tapasztalatok és javítási költségek?

Mindenkinek nagyon köszönöm a tanácsokat és a tapasztalatokat! Nagyon megnyugtató hallani, hogy a javítás után az autótok nagyszerűen működik, és nem merült fel más probléma. És igen, sokat vezetek a városban, és gyakran állok meg a megállásos forgalomban, így talán ez okozta a problémát. Végül is valószínűleg nem fogom tudni elkerülni a szervizlátogatást. Örülök, hogy a költségek nem lehetnek csillagászatiak. Majd értesítelek, hogy mi a helyzet. Még egyszer köszönöm, és vigyázz magadra!

(Fordította Német)

Szia, ne ess pánikba, ez úgy hangzik, mint egy olyan helyzet, amin én is keresztülmentem a 2016-os BMW 3-as sorozatommal, még tavaly. A tünetek szinte ugyanazok voltak, beleértve a motorjelző lámpát és a rángatózást gyorsításkor. Az én esetemben valójában a vezérműtengely fázistoló egység volt a hibás. A szerelőnek ki kellett cserélnie, és néhány szomszédos alkatrészt ellenőrizni és megtisztítani, beleértve a motorolajat is a fémforgácsok miatt. Kiderült, hogy a probléma kevésbé volt komoly, mint amilyennek hangzott. A javítás viszonylag egyszerű volt, és már másnap vissza tudtam vinni az autómat. Tehát azt mondhatom, hogy semmi komoly, és viszonylag könnyen javítható. Természetesen nem tudom megmondani, hogy nálad is pontosan ugyanez-e a helyzet, de a jelek hasonlóak. A legjobb, ha minél hamarabb megnézeti a szervizben, mielőtt még nagyobb kár keletkezik. Minden jót!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm szépen a válaszodat! Nagyon örülök, hogy neked nem volt semmi komoly. Emlékszel arra, hogy nagyjából mennyibe került neked annak idején? Megmondom őszintén, kicsit félek a számlától a legutóbbi szervizlátogatásom után. És volt azóta bármilyen problémája, vagy történt még valami hasonló? Minden jót és még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat!

(Fordította Német)

Hé, ne stresszelj! Hozzád hasonlóan az én autómban is hibás volt a vezérműtengely fázisa. A műhelylátogatás után azonban a problémát kijavították, és azóta sem jelentkezett újra - szóval nem kell aggódni. Az én autómban a vezérműtengely-fázist a kopott gumitömítő gyűrűk miatt hibásodott meg, ami körülbelül 620 euróba került. Elsőre soknak hangzik, de ha sikerül elkerülni a motor további károsodását, akkor mindenképpen megéri. Egyébként nekem is ugyanez volt a problémám a saját tervezésű Turbo-Zack2000-es autómodellemmel. Remélem, ez segít neked, és drukkolj, hogy neked is hasonló tapasztalataid legyenek! Minden jót!

(Fordította Német)

Helló mindenkinek! El kell mondanom, hogy nekem is hasonló problémám volt a régi Audimmal, és valóban a vezérműtengely fázisa volt. Viszont kicsit furcsának találom, hogy az Ön autóján még csak 27456 km van a kilométerórán, és máris ilyen problémái vannak. A vezérműtengely-eltolódásnak általában sokkal nagyobb futásteljesítmény után kellene jelentkeznie, legalábbis az én autómnál ez volt a helyzet. Lehet, hogy már most is azért van vele gondja, mert sokat közlekedik városi forgalomban, vagy gyakran van stop-and-go forgalomban? Akárhogy is, mindenképpen azt tanácsolnám, hogy minél hamarabb ellenőriztesse, hogy elkerülje a további károkat. Ami a költségeket illeti, 1000 és 2000 euró közötti összeggel számolhat. De ne aggódjon, minden rendben lesz! Sok szerencsét!

(Fordította Német)

Sziasztok! Sajnálattal hallom az autós problémáidat. Úgy hangzik, mintha nálad a vezérműtengely problémája lenne, ami sajnos sokba kerülhet. Javasolnám, hogy egy megbízható szerelőtől kérjen diagnózist. A költségek változóak lehetnek, de számolj néhány száz és néhány ezer euró közötti összeggel a súlyosságtól függően. Sok sikert!

(Fordította Angol)

A tünetei alapján úgy tűnik, hogy ez egy vezérműtengely-probléma. A fémforgácsok jelenléte az olajban azonban komoly aggodalomra ad okot, és súlyos motorkárosodásra utalhat. Erősen ajánlom, hogy az autóját minél hamarabb vigye el egy szerelőhöz egy alapos vizsgálatra.

(Fordította Angol)