Problémák a BMW 6-os sorozatú dízel (2008): Fekete füst, teljesítményvesztés és esetlegesen hibás töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő

Szia, nekem is hasonló problémám volt a BMW 5-ös sorozatú dízelemmel (2006-os gyártású). Autós ismereteim nem különösebben mélyrehatóak, nevezzük kezdetleges tapasztalatnak. Elvittem az autómat a szokásos szervizembe, ahol átfogó diagnózist végeztek. Meglepő módon nem a töltőlevegő hőmérséklet érzékelő volt hibás, hanem az értékelő elektronika (motorvezérlő egység). A javítási költségek összesen 1000 eurót tettek ki. Javasolnám, hogy ezt egy műhelyben ellenőriztesse. Van valamilyen különleges tünet vagy egyéb sajátosság? Minél több információval rendelkezem, annál jobban tudok segíteni! Üdvözletem!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a válaszod! Nos, nekem is ugyanezek a problémáim, plusz az esővíz beszivárog és szivárog a szélvédő. Ez így megy egy ideje, és pontosan ezért jutottam el összesen 259 763 km-ig. A legutóbbi szervizem is régen volt, ami talán nem volt a legjobb ötlet. Elgondolkodtam a tanácsokon, és jó ötletnek tartom, ha egy javítóműhelyben alaposan megvizsgáltatják az autómat. Ez nagyon drágán hangzik, ettől féltem! De mit tehetsz álmai autójáért, igaz? Még egyszer köszönöm! Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított a válaszadásra. Üdvözlet!

(Fordította Német)

Hé, semmi gond, mi ezért vagyunk itt! A 259 763 km elég sok, és gyanítom, hogy mindenféle elromolhat. Úgy tűnik, valóban a BMW 6-os dízelmotorját vezeti! Keveset hallottam esővízről és szélvédő szivárgásról, de persze ez is lehet a felelős a tünetek egy részéért, például a fütyülésért, sziszegésért. Igen, egy alapos ellenőrzés valószínűleg a legjobb módja annak, hogy megtudja, hogyan teljesít az autó, még akkor is, ha az sok pénzbe kerül. De ahogy mondod, mit nem teszel meg álmaid autójáért! Amikor a műhelyben tartózkodik, vessen egy pillantást a szívócsonkra és a szívócsonkra is. Ezek voltak a fő bűnösök a régi dízel 5-ös sorozatom teljesítményvesztéséért és az erős kipufogószagért. Ez is lehet az oka a magas üzemanyag-fogyasztásnak. Remélem tudtam segíteni! Hadd tudjam, mi történik ezután! Maradjon velünk és vezessen biztonságosan!

(Fordította Német)

Szia, köszönök minden tippet és javaslatot! Igazad van, a babámnak jó pár kilométere van, és imádok vezetni. Olyan ez számomra, mint egy második otthon. A szélvédő szivárgása és az esővíz behatolása valójában bosszantó. Remélem ezt a műhelyben meg lehet oldani. Viszont egy kicsit meglep, hogy fütyülő, sziszegő hangot okozhatnak. Érdekes! A szívócsonkot és a szívócsövet mindenképp ellenőrizni fogom. Remélhetőleg ez megoldja az áramveszteséget és az erős kipufogószag problémáját. És remélhetőleg csökkenti az üzemanyag-fogyasztást! Határozottan tájékoztatni fogom a következő eseményekről. A segítséged nagyon értékes számomra! Akkor viszontlátásra! Vezess biztonságosan!

(Fordította Német)

Hello Van egy e90 330i 330i m53 motorom és van egy problémám itt Amikor bedugom a lambda szenzort bank 1 az autó vész üzemmódba megy amikor bedugom az autó normálisan működik de amikor bedugom a lambda szenzort és kihúzom a légtömeg szenzort a lambda szenzor működik csak nem tudom kitalálni mi lehet az remélem tudtok segíteni nekem Mfg

(Fordította Német)

Úgy hangzik, mintha konfliktus lenne a lambda- és a légtömeg-érzékelő között. Ennek számos oka lehet, például egy hibás érzékelő, vezetékezési problémák vagy akár az autó ECU problémája. Azt javasolnám, hogy először a legegyszerűbb ellenőrzéssel kezdje: vizsgálja meg mindkét érzékelő vezetékeit és csatlakozóit látható sérülések vagy korrózió szempontjából. Ha minden rendben van, érdemes megfontolni, hogy mindkét érzékelőt teszteltesse, hogy lássa, megfelelően működnek-e. Ha mindkét érzékelő megfelelően működik, akkor a probléma az autó ECU-jával lehet. Mindenesetre e rendszerek összetettsége miatt a legjobb, ha egy profi szerelővel nézeti meg. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?

(Fordította Angol)

Bmw N57d30b hibakódok 28D600 és 25F500. Hol kell ellenőrizni a problémát

(Fordította Angol)

A 28D600 hibakód a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelővel kapcsolatos, és azt jelzi, hogy a jel a megengedett tartományon kívül van. A 25F500 hibakód a kipufogógáz-visszavezető hűtőhöz kapcsolódik, és azt jelzi, hogy a vezérlési eltérés túl nagy. A 28D600 kód esetében azt javasolnám, hogy ellenőrizze a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelőt, hogy nincs-e rajta látható sérülés vagy laza csatlakozás. Ha úgy tűnik, hogy rendben van, akkor lehet, hogy ki kell cserélni. A 25F500 kód esetén ellenőrizze a kipufogógáz-visszavezető hűtőt és a hozzá tartozó alkatrészeket. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás, eltömődés vagy sérülés. Ha minden rendben van, akkor a probléma magával az EGR-szeleppel lehet. Ne feledje, ezek csak kiindulási pontok a vizsgálathoz. Ha ezek az ellenőrzések nem oldják meg a problémát, akkor a legjobb, ha egy profi szerelővel nézeti meg a problémát, mivel ezek a rendszerek nagyon összetettek. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?

(Fordította Angol)

0029E1 keverékszabályozás 2 Sziasztok, van egy BMW E92 335i N54 DCT. Nemrég az autóban megjelent a motorellenőrző lámpa, és miután ellenőriztem a carly szkennerrel, 0029E1 keverékvezérlő 2-t adott ki. Olajat cseréltem, gyújtógyertyát, tekercset, diófúvást, szinte mindent újonnan csináltam Az autó teljes, részletes és mélyreható szervizelését elvégeztem. Mi lehet itt a lehetséges probléma? Egyik este majdnem 35-40 percig tartottam üresjáratban és arra gondoltam, hogy talán a pcv szelepem ment el, de nem vagyok benne biztos Valami ötlet? Köszönöm.

(Fordította Angol)

A 0029E1 kód az üzemanyagkeverék-szabályozással kapcsolatos, és azt jelzi, hogy a keverék túl sovány. Ennek számos oka lehet, például vákuumszivárgás, hibás üzemanyag-befecskendező, meghibásodott légtömeg-érzékelő, vagy akár egy hibás PCV-szelep, ahogy azt Ön is gyanította. Tekintettel arra, hogy már elvégezte az autó részletes szervizelését, azt javasolnám, hogy a vákuumszivárgás ellenőrzésével kezdje. Ezt úgy teheti meg, hogy megvizsgálja az összes vákuumvezetéket és csatlakozást, hogy nincs-e rajta sérülés vagy meglazult szerelvény. Ha nem talál vákuumszivárgást, akkor érdemes megfontolni az üzemanyag-befecskendezők és a légtömeg-áramlás érzékelő vizsgálatát. Ha ezek az alkatrészek megfelelően működnek, akkor a probléma valóban a PCV-szeleppel lehet. Ne feledje, ezek csak kiindulási pontok a vizsgálathoz. Ha ezek az ellenőrzések nem oldják meg a problémát, akkor a legjobb lenne, ha egy profi szerelővel nézetné meg a problémát, mivel ezek a rendszerek nagyon összetettek. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?

(Fordította Angol)