Problémák a BMW Z3 kopogásérzékelővel? Hibaelhárítási útmutató belül

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában. Nagyon hasonló problémákkal foglalkoztam a 2002-es BMW 330i-mnél (előtte volt egy 325i is). Az általad leírt tünetek nagyon ismerősnek tűnnek. Az én autómnak pontosan ugyanezek a problémái voltak, motorellenőrző lámpa, rossz üzemanyag-fogyasztás, és az az idegesítő durva üresjárat. A szerelőm hibás kopogásérzékelő csatlakozást állapított meg. A tényleges érzékelő rendben volt, de a vezeték és a dugó korrodált volt. Megjavíttattam 95 euróért, és a problémák teljesen megszűntek. Mielőtt konkrétabban tudnék segíteni, meg tudná osztani velem: Kerestél hibakódokat? A motorellenőrző lámpa állandó vagy villog? Van más figyelmeztető lámpa is bekapcsolva? A javítás az én esetemben elég egyszerű volt, de az Ön Z3-asának ezen részleteinek ismerete segítene eldönteni, hogy Ön is ugyanezzel a problémával küzd-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Most voltam szervizben 112649 KM-nél, és igen, pontosan ezekkel a tünetekkel küzdöttem. Vettem egy OBD szkennert, és a P0325-ös hibakódot kaptam, ami a kopogásérzékelőre utal. A motorellenőrző lámpa szolidan világít, más figyelmeztető lámpa nincs. A lassú reakció és az üzemanyag-fogyasztás tényleg kezd idegesíteni. Határozottan úgy hangzik, mintha én is azzal foglalkoznék, amivel te. Tényleg remélem, hogy ez csak a vezetékezés / csatlakoztatás, mint az Ön esetében, ez lenne egy sokkal olcsóbb fix, mint a teljes érzékelő cseréje. Észrevettél bármilyen javulást a teljesítményben közvetlenül a javítás után?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy ellenőrizted a kódokat. Igen, a P0325 pontosan ez volt az én 330i-mben. És igen, a teljesítmény javulás a vezetékezés javítása után olyan volt, mintha éjjel-nappal lett volna! A lassú reakció teljesen eltűnt, és az üzemanyag-fogyasztásom a javítás utáni első tankolás után visszaállt a normális szintre. Teljesen megértem a fájdalmadat ezekkel a tünetekkel kapcsolatban, ez szuper frusztráló. Az én esetemben, miután megtisztítottuk a korrodált csatlakozókat és kicseréltük a kábelköteget, az autó újra olyan volt, mintha új lenne. A durva üresjárat azonnal kisimult, és a motor reakciója sokkal élesebb lett. A javítás körülbelül egy órát vett igénybe, és mint már említettem, körülbelül 95 euróba került. Gyors tipp a tapasztalataimból: ha már ott van, érdemes ellenőrizni a környező vezetékeket is. Ezeknél a BMW-knél a közeli csatlakozókban is kialakulhat korrózió, és ha már úgyis szabadon van ez a terület, akkor érdemes mindent alaposan átnézni. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is végzi a javítást, először a vezetékeket ellenőrzi, mielőtt kicseréli az egész érzékelőt. Nem szeretném, ha pénzt költeni egy új érzékelő, ha ez csak egy kapcsolat probléma, mint az enyém volt. Tájékoztasson arról, hogyan megy!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tanácsokat! Nagyon bátorító hallani az azonnali javulásról, amit tapasztaltál. A jövő hétre már meg is beszéltem egy találkozót a szerelőmmel. Mindenképpen megkérem őket, hogy először ellenőrizzék a vezetékeket és a csatlakozásokat, mielőtt rögtön az érzékelő cseréjére ugranék, ezzel egy csomó pénzt megspórolhatok. Nagyra értékelem a tippet a környező vezetékek ellenőrzéséről is, teljesen érthető, ha már mindent kinyitottak. Ez olyan megkönnyebbülés, hogy hallani valakitől, aki foglalkozott a pontosan ugyanazzal a problémával, és kapott rendezett. Alig várom, hogy a Z3-asom újra rendesen működjön. Mindenképpen frissíteni fogom, amint megjavul. A szerelőm hasonló költségekkel számolt, mint amennyit te fizettél, úgyhogy drukkolok, hogy csak a vezetékekkel legyen gond. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)