MatthiasL
Problémák a Ford Maverick Diesel 2007-nél: Gyújtógyertya hiba és DPF regeneráció
(Fordította Német)
A téma összefoglalása
Egy 2007-es Ford Maverick dízelnél a gyújtógyertya-jelzőfény folyamatos világítása, a kipufogóból kiáramló fekete füst, a késleltetett hidegindítás és a nem működő DPF-regeneráció problémái jelentkeznek. Ezek a tünetek potenciális gyújtógyertya-hibára vagy ECU-hibára utalnak. Egy hasonló probléma egy 2009-es Ford Escape dízelnél a vezérlőegység cseréjével megoldódott. Javasolt egy diagnosztikai ellenőrzés elvégzése egy szervizben a pontos ok azonosítása és a probléma megoldása érdekében.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
MatthiasL (community.author)
Hé, köszönöm a hozzájárulásodat. Ez valóban úgy hangzik, mint egy lehetőség, még akkor is, ha bosszantó lenne, hogy ki kell cserélni a vezérlőegységet. A bekapcsolódó jelzőlámpák a motorfény és az előfény. Az is érdekes, hogy a futásteljesítményem csak 55744 km-nél tart, tehát elég alacsony egy ilyen problémához szerintem. A pár hónappal ezelőtti utolsó szervizelésemnél semmi rendelleneset nem találtak. Külön köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, minden tippet értékelek!
(community_translated_from_language)
JanMartinS
Hé, semmi gond, mindig szívesen segítek. Az én Ford Escape dízelemnek körülbelül 80 000 kilométer volt az óráján, amikor hasonló tüneteket tapasztaltam. Az alacsony futásteljesítményeddel tényleg bosszantó az egész. Az általad említett izzítógyertyák valóban szerepet játszhatnak. Az én esetemben a vezérlőegység cseréje segített. Ha azonban a figyelmeztető lámpák aktívak, akkor egy másik érzékelő is hibás lehet. Esetleg végeztessen el egy diagnózist a műhelyben. Lehet, hogy néhány euróba kerül, de sok rejtélyt megoldhat. Remélem, ez segít neked. Jó utat, és tájékoztasson minket arról, hogyan alakulnak a dolgok a Ford Maverick Dieselrel!
(community_translated_from_language)
MatthiasL (community.author)
Helló, köszönöm a hasznos magyarázatokat. Valóban fel fogok keresni egy szervizt és elvégeztetem a diagnózist. Bosszant, hogy ez ilyen alacsony futásteljesítmény mellett történik, de az Ön tapasztalatai azt mutatják, hogy ezek a problémák akár fiatalabb járműveknél is előfordulhatnak. Még egyszer köszönöm, és igen, folyamatosan tájékoztatni fogom Önöket, hogy hogyan halad a Ford Maverick Dieselem!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
MAVERICK
JanMartinS
Hello haver, nekem is hasonló problémám volt a 2009-es Ford Escape Diesel-el. Nem vagyok profi, de hobbinak tartanám magam némi tapasztalattal. Elvittem az autót a szokásos műhelyembe, és elmagyaráztam, mi a helyzet. A srácok ezután kicserélték a vezérlőegységet. Nekem összesen 575 euróba került, de azóta újra karikacsapásszerűen megy. A részletesebb segítség kedvéért meg tudná mondani, hogy pontosan mik a figyelmeztető jelek?
(community_translated_from_language)