100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

Carly Community

mc8engi

Izzítógyertyák Megmagyarázott kérdések: A Complete Breakdown

Tudja meg, hogyan működik a járműve Izzítógyertyák, mi romolhat el, és hogyan javíthatja meg. Ez az oldal a legfontosabb Izzítógyertyák problémákat, az érintett márkákat, javítási eljárásokat, költségeket és korai figyelmeztető jeleket tartalmazza. Szakértői válaszokat kaphat a gyakran ismételt kérdésekre, és megtudhatja, hogyan előzheti meg a meghibásodásokat a nagyobb biztonság, megbízhatóság és teljesítmény érdekében.

Hogyan működik: Izzítógyertyák

Az izzógyertyák biztosítják azt a hőforrást, amely az égést beindítja a kompressziós gyújtású motorokban, amikor a henger levegője túl hideg az öngyulladáshoz. Mindegyik gyertya a hengerfejbe van csavarozva, így egy vékony fűtőcsap közvetlenül az égéstérbe nyúlik. A lezárt fémburkolaton belül egy nikkel-króm, platina vagy szilícium-nitrid kerámia tekercs alacsony ellenállású elektromos ellenállásként működik. Amikor a motorvezérlő egység (ECU) beindítja az izzító relét, a tekercsen akkumulátor- vagy 48 V-os áram folyik át; az elektromos ellenállás ezt az energiát másodpercek alatt 1000 °C-ot meghaladó intenzív, lokalizált hővé alakítja át. Az izzó csap hőenergiát sugároz a szomszédos levegőre és a porlasztott üzemanyagra, megemelve a helyi hőmérsékletet és lerövidítve a gyújtási késleltetést az első kompressziós löket alatt. A duzzasztó-tömítő gyűrűk biztosítják, hogy a táguló fűtőelem gázzáró maradjon a henger csúcsnyomása alatt is. A modern gyorsindító gyertyák belső hőmérséklet-érzékelőt is tartalmaznak; az ECU impulzusszélesség-modulálja az áramot, hogy a célhőmérsékletet gyorsan, túllövés nélkül érje el, majd több fordulaton keresztül ellenőrzött utóizzást tart fenn a lángfejlődés stabilizálása és a fehér füst csökkentése érdekében. A dízel részecskeszűrő regenerálása során az ECU a kipufogógáz hőmérsékletének emelése érdekében a hengeren belüli utóizzást is beindíthatja. Mivel az izzítógyertyák rövid ideig veszik fel az áramot, és soha nem érintkeznek az üzemanyaggal, hagyományos dízel, biodízel, szintetikus e-üzemanyagok és hidrogénnel dúsított keverékek egyaránt használhatók. Ez a zárt hurkú izzítórendszer világszerte gyors hidegindítást, csendesebb üresjáratot és alacsonyabb el nem égett szénhidrogén-kibocsátást biztosít személygépkocsikban, nehéz tehergépkocsikban és terepjárókban.

A 4 leggyakoribb Izzítógyertyák probléma

Fedezze fel a 4 leggyakoribb Izzítógyertyák problémát, amelyek a jármű egészségét, biztonságát és kényelmét befolyásolják minden rendszerben. Az Izzítógyertyák alkatrészek megfelelő működésének biztosítása elengedhetetlen ahhoz, hogy autója zavartalanul működjön. Kattintson mindegyikre a részletes javítási költségekért, diagnosztikai ellenőrzésekért és lépésről lépésre történő javítási útmutatásért.

Izzítógyertya meghibásodása

A hidegindítás örökké tart, a durva üresjárat a meleg hatására megszűnik, és a motor terhelés alatt rosszul gyullad - a kiégett dízel izzítógyertyák tipikus jelei. Az elöregedett fűtőelemek, a széntartalom megrekedése vagy az olajszennyeződés megakadályozza a kamra előmelegedését, ami dús füstöt, nagyobb akkumulátor-felvételt és kemény téli indításokat eredményez, amelyek büntetik az indítót és a DPF-et.

Az izzításvezérlő egység hibás

A hibás izzítógyertyavezérlő modul miatt villog a műszerfalon az előmelegítő lámpa, a P0671-P0678 kódokat váltja ki, és a hengerek hidegen maradnak. A vízzel átázott elektronika, a relék kiégése vagy a megrepedt forrasztási kötések leállítják az időzített áramellátást, meghosszabbítják a forgási időt, növelik a fehér kipufogógáz füstjét és a szénhidrogén-kibocsátást, amíg a vezérlőegységet ki nem cserélik.

Az előmelegítő vezérlőegység meghibásodott

Ha az előmelegítő (izzítás-relé) vezérlőegység meghibásodik, az izzítás utáni támogatás megszűnik, ami nehéz újraindulást, vibrációt és nyers dízelszagot okoz. A belsőleg lyukas érintkezők, a korrodált csapok vagy az ECU-kommunikációs hibák lekapcsolják az összes csatlakozó áramellátását, ami túlterheli az akkumulátort és megterheli az injektorokat. A gyors relé-diagnosztika helyreállítja a gyors indításokat és védi a katalitikus utókezelést.

PTC fűtés probléma

A dízel hidegindítási nehézségek, az utastér elhúzódó felmelegedése és a P0670/B2774 hibakódok PTC-fűtés problémájára utalnak. Az égett kerámiaelemek, a korrodált relék vagy a nyitott kábelkötegek kikapcsolják az izzítógyertyákat támogató elektromos kiegészítő légfűtést, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást és a fehér füstöt. A PTC-fűtő kicserélése és a vezetékek javítása helyreállítja a téli indításokat.

Top 5 márka Izzítógyertyák problémákkal

Fedezze fel a diagnosztikai adatok, visszahívási rekordok és javítási költségelemzések alapján az Izzítógyertyák problémákra leginkább hajlamos 5 autómárkát. Kattintson egy márkára az alábbiakban a gyakori tünetekért, dinamikus vitákért és GYIK-ért.

A BMW dízelmodelleknél, például a 320d és az X5 35d modellnél gyakran fordul elő, hogy az izzítógyertyák meghibásodnak a hibás izzítógyertya-vezérlőmodulok és a kábelköteg korróziója miatt. A tünetek közé tartozik a nehéz hidegindítás, a fehér füst indításkor, valamint a hengerenkénti aktiválási hibákat jelző diagnosztikai hibakódok, mint például a 4A6E és 4203. Ezeknek a problémáknak az azonnali kezelése kulcsfontosságú a további motorbonyodalmak megelőzése érdekében.

A leggyakrabban feltett 5 leggyakoribb kérdés a Izzítógyertyák témákról

Válaszok a leggyakoribb Izzítógyertyák problémákra, karbantartási kérdésekre és javítási problémákra.

Egyetlen hibás izzítógyertya egy modern common-rail dízelben általában nehéz hidegindításban (5 °C alatt > 3 másodpercig tartó indítás), az első 30 másodpercben durva üresjáratban és az elégetetlen üzemanyag okozta rövid ideig tartó fehéres-szürke kipufogógáz-ködben nyilvánul meg. A motorvezérlő lámpa a P0671-P0676 kódot jelezheti, amely pontosan azonosítja a hengert. A hűtőfolyadék 60 °C fölé melegedéséig hangosabb "kopogást" is észlelhet, mivel az adott henger égési késleltetése megnöveli a csúcsnyomást. Az üzemanyag-fogyasztás rövid utakon 5 %-kal emelkedhet, mivel az ECU a kompenzálás érdekében dúsít. Amint a motor felmelegszik, a vezethetőség visszatér a normális szintre, elfedve a problémát.

Minden téma a témában Izzítógyertyák