ProMaster Diesel rángatózik gyorsítás közben, Fix Guide

Mint valaki, aki elég sok javítási tapasztalattal rendelkezik, tavaly nagyon hasonló tünetekkel küzdöttem a 2016-os ProMaster dízelemnél. Kiderült, hogy a durva üresjárat és a gyorsítás közbeni rángatózás a kipufogórendszerben lévő szivárgással függött össze, ami befolyásolta az oxigénszenzor leolvasását, és szabálytalan üzemanyag-ellátást okozott az üzemanyag-befecskendezőkön keresztül. Kezdetben azt hittük, hogy a forgattyústengely-érzékelő vagy a gyújtótekercs lehet a hibás, de a műhely jelentős kipufogószivárgást állapított meg a kipufogócső közelében. Ez téves mérési eredményeket okozott, és az egész üzemanyag-kezelő rendszert megzavarta. A javítás néhány tömítés és a kipufogócső egy kisebb szakaszának cseréjét foglalta magában, összesen 265 € munkadíjjal együtt. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, és teljesen megszüntette a rángatózást és a durva alapjárat problémáit. A javítás után a motorjelző lámpa is megszűnt. Hogy jobban tudjunk segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelésem 126629 KM-nél volt, és megerősíthetem, hogy ezek a pontos tünetek közvetlenül utána jelentek meg. Az enyém is rángatózással kezdődött gyorsításkor, de az igazi bűnösnek a hibás üzemanyag-befecskendezők bizonyultak, egy meghibásodott oxigénszenzorral kombinálva. A javítás során kiderült, hogy jelentős szénlerakódás akadályozta az üzemanyag megfelelő porlasztását. 2 üzemanyag-befecskendező és az oxigénérzékelő cseréjével sikerült rendbe hozni, és ezzel a motor tüzelési zavara teljesen megszűnt. A teljes javítás 890 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Érdemes ellenőrizni a gyújtógyertyákat is, amíg ők is ott vannak, az enyémek eléggé elhasználódtak, de még működőképesek voltak. Az egész munka körülbelül 6 órát vett igénybe a műhelyben. Most már simán fut, nincs motorjelző lámpa vagy teljesítményprobléma.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a ProMaster javításról. Érdekes, hogy az üzemanyag-befecskendezők voltak a kiváltó ok, az én kipufogószivárgásom hasonló tüneteket okozott, de sokkal egyszerűbb volt a javítás. Az oxigénérzékelő meghibásodása gyakori problémának tűnik ezeknél a modelleknél, különösen a 120-130K-s jel körül. Az Ön által említett szénfelhalmozódás mindenképpen olyasmi, amire más tulajdonosoknak is figyelniük kell. Amióta megjavítottam az enyémet, prémium dízelre váltottam, és sokkal tisztább futást vettem észre. A durva üresjárat teljesen eltűnt a javítás után, akárcsak az Öné. Érthető, hogy a szerviz során ellenőrizték a gyújtógyertyákat. Bár az én problémám a kipufogóval volt kapcsolatos, a gyújtótekercs és a gyújtógyertyák is hasonló tüneteket mutathatnak, ha meghibásodnak. A javítási költség magasabb volt, mint az enyém, de az injektorok cseréje mindig drágább, mint a kipufogómunkák. A légszűrőt is rendszeresen ellenőrizni kell ezeknél a motoroknál, az eltömődött szűrő hozzájárulhat a szénlerakódáshoz és a rossz teljesítményhez. Mindkét javításunk óta észrevetted, hogy jobb az üzemanyag-fogyasztás? Az enyém elég sokat javult a kipufogó rendbetétele után.

(Fordította Angol)

Mindazok alapján, amit megbeszéltünk, határozottan állíthatom, hogy jól döntöttem, amikor ezt a problémát azonnal orvosoltam. Az üzemanyag-befecskendezők és az oxigénszenzor cseréje teljesen megoldotta a gyorsulási problémáimat. Bár 890 € kezdetben meredeknek tűnt, a teljesítmény javulása és az aggasztó rángatózás megszűnése bizonyította, hogy jól elköltött pénz volt. Az általuk talált szénlerakódás problémája a futásteljesítményt figyelembe véve érthető. Köszönöm, hogy mindenki megosztotta a tapasztalatait, segít megerősíteni, hogy ez egy gyakori kopási pont ezeknek a motoroknak. A bolt említette, hogy a rendszeres üzemanyagrendszer-tisztítás segíthet megelőzni a jövőbeli problémákat, így valószínűleg ezt is hozzáadom a karbantartási ütemtervemhez. Most már sokkal simábban fut, és az üzemanyag-fogyasztás is észrevehetően javult. Nagyon örülök, hogy a gyújtógyertyákat ellenőriztem, amíg dolgoztak rajta, még akkor is, ha nem ők voltak a fő probléma. Az egész javítási folyamat a vártnál tovább, 6 órát vett igénybe, de a végeredmény megérte a várakozást. Nincs többé motorellenőrző lámpa, és a motor gyorsításkor olyan, mintha új lenne. A jövőben mindenképpen figyelni fogom a forgattyústengely-érzékelőt és a gyújtótekercset, mivel ezek az alkatrészek hasonló tüneteket mutathatnak, amikor elkezdenek meghibásodni. Köszönöm az összes hasznos információt a hibaelhárítással kapcsolatban.

(Fordította Angol)