100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

alexanderswift98

Q2 Turbo problémák: Alacsony teljesítmény és magas üzemanyag-fogyasztás

Az én Q2 (2021, gáz, 11600km) működik fel a csökkentett teljesítmény és a lassú reakció az utóbbi időben. A motorellenőrző lámpa most kigyulladt, az üzemanyag-fogyasztás pedig az egekbe szökött. Eléggé biztos vagyok benne, hogy a turbónyomással van összefüggésben, még normál vezetési körülmények között is a tipikus turbó-lassulás érzése van. Volt valaki, aki hasonló tünetekkel küzdött, és meg tudja osztani, hogy mit talált a szerelője? A legutóbbi műhelylátogatás nem volt jó, ezért keresek néhány meglátást, mielőtt újat választanék.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A Q2 csökkent teljesítményt, lomha reakciót és magas üzemanyag-fogyasztást tapasztal, ami valószínűleg turbóhoz kapcsolódó problémáknak köszönhető. Egy hibás vákuumszelepet azonosítottak gyakori okként, ami kompresszor-túlfújást és szabálytalan töltésvezérlést okoz. A megoldás a szelep cseréjét és a vákuumszivárgások ellenőrzését foglalja magában, ami visszaállíthatja a motor normál teljesítményét és üzemanyag-hatékonyságát. Azonnali javítás javasolt a további motorproblémák elkerülése érdekében, a szelep és a kapcsolódó alkatrészek kezelése után sikeres eredményekről számoltak be.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

laramystic3

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2018-as Q3-as TFSI-mnél. Kiderült, hogy a fő probléma egy hibás vákuumkapcsoló szelep volt, ami kompresszor túlfeszültséget és szabálytalan nyomásszabályozást okozott. A diagnózis a következetlen motorteljesítmény és a túlzott turbóelakadás észlelése után állt fel. A javításhoz hozzá kellett férni a szívócsőhöz a vákuumkapcsoló szelep cseréjéhez és a feltöltőmágnes csatlakozások ellenőrzéséhez. A műhely enyhe kopást talált a környező vákuumvezetékeken, amelyeket szintén kicseréltek a jövőbeli szivárgások megelőzése érdekében. Ez egy ismert gyenge pont, amely jelentős teljesítményproblémákat okozhat, ha nem ellenőrzik. A javítás egyszerű, de megfelelő diagnosztikai berendezésre van szükség a vákuumszivárgás megerősítéséhez és az új alkatrészek teszteléséhez. A teljes javítás helyreállította a normál lökettérfogatot és megszüntette a magas üzemanyag-fogyasztást. Érdemes mielőbb ellenőrizni, mivel a vákuumszivárgás folyamatos fennállása komolyabb motorteljesítmény-problémákhoz vezethet. A motorjelző lámpa ezekben az esetekben általában azt jelzi, hogy az ECU szabálytalan lökettérfogatnyomás-értékeket érzékel.

(community_translated_from_language)

alexanderswift98 (community.author)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot, pontosan egyezik a tüneteimmel! Nagyon hasznos tudni, hogy a vákuumkapcsoló szelep a bűnös. A motor teljesítménye az általad leírtak szerint ingadozott. Emlékszel, hogy nagyjából mennyi volt a teljes javítási költség? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen más, a feltöltéssel kapcsolatos problémád a javítás óta? Az OBD-szkenner szerint a nyomásérzékelőm értékei ellentmondásosak voltak, ezért azon gondolkodtam, hogy ezt is ellenőriztetnem kellene-e velük, ha már ott vannak.

(community_translated_from_language)

laramystic3

A hibás vákuumkapcsoló szelep cseréjéért 140 eurót kellett fizetni. A javítás óta a nyomásszabályozó hibátlanul működik, nyomáscsökkenési problémák nélkül. A bypass szelep és az összes nyomásérzékelő leolvasása most már folyamatosan normális. A szerelő a javítás során alaposan ellenőrizte a teljes feltöltőrendszert. Megerősítették, hogy a nyomásérzékelő valóban jól működik, az ellentmondásos értékek csak a hibás vákuumszelep tünetei voltak. Amint ezt rendbe hozták, az összes szenzor leolvasása visszaállt a normális értékre. A javítás óta körülbelül 8 hónap telt el, és a turbóelakadás problémái nem tértek vissza. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor pontosan úgy működik, ahogyan kell. Az azonnali javítás mindenképpen megakadályozta a rendszer további kopását.

(community_translated_from_language)

alexanderswift98 (community.author)

Köszönöm a hozzájárulást. Végül tegnap egy új boltban rendbe tettem. Pontosan ugyanazt a vákuumkapcsoló szelep problémát diagnosztizálták, ami a turbó lagot okozta. A szerelő megmutatta, hol ingadozott a szívócső nyomása a meghibásodott szelep miatt. A teljes számla 165 euró volt, beleértve a munkadíjat és a feltöltőrendszer teljes átvizsgálását. Észrevettek és kicseréltek egy megrepedt vákuumvezetéket is a bypass szelep közelében, ami később problémákat okozhatott volna. A kompresszor lökéshulláma mostanra teljesen megszűnt, és az autó ismét erősen húz, tétovázás nélkül. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, megmentett a felesleges alkatrészek cseréjétől. A motorjelző lámpa a javítás után azonnal kialudt, és az üzemanyag-fogyasztás már egy nap vezetés után is sokkal jobb. Egy darabig még figyelni fogom a lökettérfogat-értékeket, hogy biztos legyek benne, hogy minden stabil marad.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q2