Q3 Elektromos rémségek: Nem az akkumulátor a bűnös

Hasonló töltőrendszeri problémáim voltak a 2011-es Audi Q5 2.0 TFSI-vel. Lassú indítással és halvány fényekkel kezdődött, pontosan úgy, mint az Ön tünetei. A feszültségesés teszt több problémát is kimutatott, nem csak egy gyenge akkumulátort. A fő problémák a következők voltak: Az akkumulátor cseréje önmagában nem oldotta meg a problémát, mert a generátor nem töltött megfelelően. A generátorban lévő feszültségszabályozó meghibásodott, ami következetlen töltési teljesítményt okozott. A generátor és az akkumulátor cseréje, valamint az összes csatlakozás tisztítása után az alacsony feszültség problémája teljesen megszűnt. Ez egy komoly javítás volt, mivel a meghibásodott töltőrendszer miatt akár a földön is ragadhattam volna. A generátor problémája fokozatosan rosszabbodott, és addig húzta a túlzott energiát az akkumulátortól, amíg az már nem tudta tartani a töltést. A megfelelő diagnózishoz a teljes töltőrendszer vizsgálatára van szükség, nem csak az akkumulátor egészségére. Keressen olyan szaküzleteket, amelyek speciális elektromos diagnosztikai berendezésekkel rendelkeznek, amelyek képesek átfogó feszültségesés-vizsgálatot végezni a töltőáramkörön. Ezek a tünetek ritkán javítják magukat, és általában idővel súlyosbodnak, és több elektromos rendszert is érintenek, amíg nem kezelik őket megfelelően.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a Q5 tapasztalataidat. Megegyezik azzal, amit én látok az én Q3-asomban. A múlt héten kicserélték a generátoromat, mivel az akkumulátor feszültsége folyamatosan csökkent, még új akkumulátorral együtt is. A feszültségszabályozó határozottan lövés volt. Mielőtt visszaviszem egy utólagos vizsgálatra, a javítás teljesen megoldotta az összes elektromos gremlins? Jó lenne tudni, hogy végül mennyit fizetett a teljes javításért. Mindig jó, ha van egy árreferencia, amikor ilyen töltőrendszer-javítással foglalkozunk.

(Fordította Angol)

A Q5-ös tapasztalataimat követve, igen, a generátor cseréje teljesen megoldotta az összes áramellátási problémát. A javítás után az akkumulátor feszültsége stabil maradt, és az összes idegesítő elektromos probléma megszűnt. A teljes javításom 290 euróba került, ami fedezte az erősen lemerült akkumulátorrendszer javítását. A szerelő megállapította, hogy miután kicserélték a hibás generátort, a töltőrendszer tökéletesen működött. A rendszeres feszültségvizsgálatok most már normális értékeket mutatnak, és az akkumulátor pólusai megfelelően csatlakoznak. A feszültség alatti figyelmeztetések, amelyeket folyamatosan kaptam, mostanra teljesen megszűntek. Nincs többé halvány fény, lassú indítás vagy rendszerhiba. A befektetés megérte, mivel ezek a töltőrendszeri problémák nagyobb problémákhoz vezethetnek, ha nem javítják ki őket. Ha az Ön tünetei megegyeznek az általam tapasztaltakkal, akkor a generátor cseréje mindenképpen helyes döntés volt. Egyértelmű javulást kell tapasztalnia a Q3 teljesítményében, különösen hidegindításkor.

(Fordította Angol)

Végre rendbe hoztam. Elmentem egy jól felszerelt, elektromos diagnosztikára szakosodott műhelybe. Megerősítették, hogy a generátorcsere megoldotta a fő töltőrendszeri problémát, de találtak még néhány más problémát is. A teljes számla 420 eurót tett ki: Az áramellátás most már tökéletesen működik. Minden elektromos rendszer normálisan működik, nincs többé halvány fény vagy lassú indítás. Az akkumulátor megfelelő töltöttséget tart, és a feszültségjelzések egyenletesek. A hidegindítás ismét erőteljes. Örülök, hogy rendesen megcsináltattam, ahelyett, hogy tovább találgattam volna a problémát. Az átfogó teszteléssel hosszú távon pénzt takarítottam meg, mivel mindent egyszerre javítottam meg, ahelyett, hogy egyes alkatrészeket cseréltem volna ki.

(Fordította Angol)