Q3 Szervokormány probléma, figyelmeztető jelek és megoldások

Nagyon hasonló problémám volt a 2015-ös Audi Q5 TDI-vel. Mint valaki, akinek alapvető tapasztalata van az autókon való munkában, kezdetben megpróbáltam magam diagnosztizálni a kormányrendszer problémáit, de hamar rájöttem, hogy szakemberre van szükség. Az Ön által leírt tünetek, különösen az erős kormánykerék-remegés és a megnövekedett kormányerő, megegyeznek az általam tapasztaltakkal. A szervokormányom is hibakódokat mutatott. A vizsgálat után kiderült, hogy a fő probléma a szervokormány vezérlőegységéhez csatlakozó kábel hibás csatlakozása volt. A javítás viszonylag egyszerű volt. A műhely megtalálta és kicserélte a sérült kábelcsatlakozást, amely a szervokormány meghibásodását okozta. A teljes költség 95 euró volt, és az autó egy napon belül készen állt. A kormánykerék újra normálisan működött, és a hibakódok is teljesen eltűntek. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Észlelt-e szivárgást a szervokormány folyadékában? Bizonyos sebességeknél jobban remeg a kormánykerék? Mikor végeztek utoljára kerékbeállítást? Vannak-e szokatlan zajok a kormánykerék elfordításakor? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája hasonló-e az általam tapasztaltakhoz, vagy esetleg más, figyelmet igénylő kormányrúd-alkatrészekkel függ össze.

(Fordította Angol)

Az autómnak csak 5105 KM van a legutóbbi szervizelés óta, és még mindig problémákat tapasztalok. A hidraulikafolyadék szintjének javasolt ellenőrzése után kis cseppeket vettem észre az autó alatt. Az elektromos kormánymű csikorgó hangokat ad kis sebességnél történő kanyarodáskor. Lehet, hogy a kormányszivattyú cserére szorul, mivel a zaj teljes kormányzáráskor rosszabbodik. A kormányoszlop lazának tűnik, különösen balra kanyarodáskor. Az említett javítási költségek ésszerűnek tűnnek, de attól tartok, hogy a tünetek alapján a probléma az én esetemben súlyosabb lehet. Ezek a figyelmeztető jelek a múlt héten kezdtek hirtelen megjelenni. Figyelemmel fogom kísérni a folyadékszinteket, és további szivárgások után fogok nézni. Volt már valakinek dolga a kormányrendszer teljes meghibásodásával? Szeretném megelőzni, ha lehetséges.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést. Miután hasonló problémákon ment keresztül, ezek a tünetek valami potenciálisan komolyabbra utalnak, mint az eredetileg nálam lévő vezetékkapcsolat. A csikorgó zaj alacsony sebességű kanyarokban, a folyadékszivárgással és a meglazult kormányoszloppal kombinálva arra utal, hogy a kormányrendszer több alkatrésze is problémás. Amikor a kormánypumpa hasonló hangokat kezdett kiadni, a teljes csere heteken belül elkerülhetetlenné vált. Az Ön esetében a kormánypumpa nyomótömlőjének csatlakozása hibásodhatott meg, ami a folyadékszivárgást okozta. A csikorgó zaj és a meglazult kormányoszlop azonban arra utal, hogy a kormányrúd is meghibásodhatott. Ez egyezik azzal, amit a szerelőm magyarázott arról, hogy egy-egy meghibásodó alkatrész gyakran vezet a kormánymű kaszkádszerű meghibásodásához. A javítás befejezése után a kerékbeállítást is ellenőrizni kell, mivel a meghibásodott kormányrendszer egyenetlen gumikopást okozhat. Tapasztalataim alapján azt javaslom, hogy inkább azonnal ellenőriztessük le, minthogy várjunk. Az én javítási költségeim végül magasabbak lettek (kb. 850 euró), mert túl sokáig vártam a kezdeti tünetek megjelenése után. A teljes javítási költség tartalmazta: A csikorgó zaj különösen aggaszt, mivel ez volt az utolsó figyelmeztető jel, mielőtt a kormányrendszerem teljesen meghibásodott volna egy kanyarban. Megosztanád velünk, hogy a csikorgó zaj a motor fordulatszámától függően változik-e a hangmagasság, vagy csak a kormánymű mozgatásakor?

(Fordította Angol)

A csikorgó zaj csak a kormánykerék elfordításakor változik, függetlenül a motor fordulatszámától. Miután olvastam a kaszkádhibákról, rájöttem, hogy ezt hamarosan meg kellene javíttatnom. A folyadékszivárgás az elmúlt napokban kissé rosszabb lett, és nagyobb foltokat hagyott a garázsom padlóján. Ami a legjobban aggaszt, az a kormányoszlop laza érzése. Balra kanyarodáskor jelentős játékot érzek, sokkal nagyobbat, mint jobbra kanyarodáskor. A megosztott javítási költségek alapján a legrosszabb esetben 1000 euró körüli összeget kellene beterveznem, ha mind a kormányrudat, mind a szivattyút cserélni kell. Jövő hétre szervizbe fogok időpontot kérni. A tünetek megegyeznek a mások által leírtakkal a kormányrendszer teljes meghibásodása előtt, és nem kockáztathatom meg, hogy menet közben elveszítsem az irányítást. Jó észrevétel a kerékbeállítással kapcsolatban is, a gumiabroncsaim már most is egyenetlen kopási mintázatot mutatnak. Elkezdem gyűjteni a javítási árajánlatokat, és remélem, hogy a kormányrúd csak nagyjavításra szorul, nem pedig teljes cserére. Az elektromos kormányrásegítés most úgy tűnik, hogy időszakosan működik, ami határozottan megerősíti, hogy valami komoly baj van a rendszerrel.

(Fordította Angol)