Q3 TDI Teljesítményvesztés és fekete füst: DPF hibaelhárítás

Hasonló problémám volt a 2015-ös A4 2.0 TDI-vel is. Autópályán autózás közben kigyulladt a motorjelző lámpa, majd jelentős teljesítménycsökkenés és terhelés alatt fekete füst jelentkezett. A jármű átvizsgálása egyrészt érzékelőhibát, másrészt erősen eltömődött DPF-et mutatott ki. A DPF tisztítása átmenetileg működött, de a probléma 2000 km után visszatért. A kipufogórendszer ellennyomása továbbra is problémás maradt, ami azt jelezte, hogy a szűrő nem volt helyreállítható. A DPF teljes cseréje vált szükségessé, mivel a belső szerkezet a többszöri, nem teljes regenerációs ciklus miatt megsérült. A javítás elég komoly volt, ami a kipufogórendszer részleges szétszerelését tette szükségessé. Figyeljen az olyan szerelőkre, akik gyors javításokat javasolnak, mint például a kényszerregenerálás, mivel ez gyakran mélyebb problémákat takar. A megfelelő diagnózisnak magában kell foglalnia az ellennyomás-érzékelő, az üzemanyag-befecskendezők és az EGR-szelep ellenőrzését, mivel ezek az alkatrészek gyakran hozzájárulnak a DPF-problémákhoz. Ha a futásteljesítménye magas, és a DPF súlyos eltömődést mutat, a csere hosszú távon költséghatékonyabb lehet, mint az ismételt tisztítási kísérletek. Ügyeljen arra, hogy a befecskendezés vagy az érzékelő hibáival kapcsolatos alapproblémákat kezelje, hogy megakadályozza az új vagy megtisztított szűrő gyors újratömődését.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Valójában valami majdnem ugyanezen mentem keresztül tavaly a Q3-asommal. A javítóműhely hasonló problémákat talált, és végül is szükségem volt egy teljes szűrőcserére, miután először a tisztítással próbálkoztam. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a teljes DPF csere az esetedben? Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta felbukkant-e bármilyen kapcsolódó probléma? Az enyém ellennyomás-mérései 10 hónap után még mindig normálisnak tűnnek, de a biztonság kedvéért folyamatosan ellenőrzöm.

(Fordította Angol)

Nemrégiben elvégeztettem a javítást, és 1550 eurót fizettem a teljes dízelszűrőcsere-szolgáltatásért. Az ár tartalmazta a munkadíjat és az alkatrészeket, ami teljesen megoldotta az üzemanyag-hatékonysági problémákat. A hibás dízel részecskeszűrő javítása óta a jármű tökéletesen működik, nincs többé teljesítménycsökkenés vagy füstprobléma gyorsításkor. A jármű rendszeres ellenőrzése normális ellennyomás-méréseket mutat, és a regenerációs ciklusok rendben lezajlanak. Érdemes megemlíteni, hogy a javítás után az üzemanyag-fogyasztás érezhetően javult. Javasolnám, hogy a rutinszerű karbantartás során tartsák szemmel a kipufogógáz-érzékelőket, mivel a problémák korai felismerése segít megelőzni a szűrő teljes meghibásodását. A hosszú távú megbízhatóság érdekében ügyeljen arra, hogy a szűrő megfelelő regenerálódásához elegendő autópályán való vezetés is szerepeljen a programban. Az ideiglenes javítások helyett a megfelelő javításba való befektetés határozottan kifizetődött a teljesítmény és a nyugalom szempontjából.

(Fordította Angol)

A múlt héten végre rendbe hozták a javítást a helyi boltban. Gondolom, a tisztítás nem volt opció, mivel a szűrő teljesen eltömődött. Végül 1800 eurót fizettem egy új DPF-ért plusz a beszerelésért. Többet, mint amennyit ki akartam költeni, de a szenzorhibát is meg kellett javítani. A teljesítménybeli különbség azonban hihetetlen. Nincs többé fekete füst, és a motor gyorsításkor sokkal érzékenyebbnek tűnik. Az üzemanyag-hatékonyság is javult, a szokásos útvonalaimon körülbelül 15%-kal jobb a futásteljesítmény. Mostantól óvatosabb leszek a vezetési stílusommal. A szerelő elmagyarázta, hogy a szűrő regenerálódásának elősegítése érdekében több autópályás útra van szükségem. Legalább a járművizsgálat kimutatta, hogy most már minden megfelelően működik. Örülök, hogy a teljes cserét választottam az ideiglenes javítások helyett.

(Fordította Angol)