Q3 Teljesítményveszteség és rángatás: Üzemanyag-befecskendezés figyelmeztető jelek

Múlt hónapban hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2014-es A3 2.0 TFSI-nél. A fő probléma valóban az üzemanyag-befecskendező rendszerrel volt kapcsolatos. A motorkihagyásokat és a teljesítménycsökkenést egy eltömődött injektor okozta, ami megzavarta a levegő-üzemanyag arányt és következetlen égést eredményezett. A megfelelő diagnózishoz először a légtömeg-érzékelő értékeit kellett ellenőrizni, majd az üzemanyagnyomást és az injektorok szórásképét kellett megvizsgálni. A fojtószeleptestet is megvizsgálták, mivel a hasonló tünetek szénlerakódásra utalhatnak. A vizsgálat után egy hibás injektor bizonyult a kiváltó oknak. Ez egy komoly probléma, amely megfelelő figyelmet igényel, mivel a rossz injektorok kezeletlenül hagyva katalizátor-károsodáshoz vezethetnek. A javítás magában foglalta az összes injektor eltávolítását és tisztítását, a hibás injektor cseréjét és az injektorok kódolását. Megelőző intézkedésként a gyújtógyertyákat is kicserélték, mivel azokon a rossz égés miatt elszenesedés jelei mutatkoztak. A javítás után a tünetek teljesen megszűntek. Érdemes megjegyezni, hogy a rossz üzemanyagminőség vagy a hosszabb olajcsere-intervallumok is hozzájárulhatnak az injektorproblémák kialakulásához. A rendszeres üzemanyagrendszer-tisztítás és a megfelelő szervizintervallumok betartása segít megelőzni az ilyen problémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az oxigénszenzorom a múlt hónapban kezdett el viselkedni hasonló tünetekkel a Q3-asomban. A hibás szenzor cseréje és a fojtószelepház tisztítása után a rángatózás és a durva üresjárati problémák megoldódtak. A légtömeg-érzékelő értékei is visszatértek a normális szintre. Emlékezett a teljes javítási költségre az Ön esetében? Arra is kíváncsi vagyok, hogy tapasztalt-e más problémát az injektorjavítás óta? Ezek az üzemanyag-befecskendezési problémák néha más alkatrészekre is átterjedhetnek.

(community_translated_from_language)

Az A3-asomon végzett javítás óta minden tökéletesen zökkenőmentesen működik, nincs több probléma az üzemanyag-befecskendező rendszerrel vagy a motor teljesítményével. A hibás injektor javítását követően a keverékelőkészítési hibakódok teljesen eltűntek. A teljes javítás 515 euróba került, ami fedezte az új injektort, a ki- és beszerelés munkadíját, valamint a teljes rendszerdiagnózist, beleértve a légtömeg-érzékelő és a szívócső ellenőrzését. A motorellenőrző lámpa azóta nem jelent meg újra. Visszatekintve, a hibás injektor korai észlelése valószínűleg megakadályozta más alkatrészek, például a katalizátor drágább károsodását. Az üzemanyag-befecskendező rendszer most már rendeltetésszerűen működik, megfelelő szórásképet mutat, és nincs több tévesztés vagy durva futás.

(community_translated_from_language)

Miután az érzékelő problémákkal foglalkoztam, a múlt héten végre megfelelően diagnosztizálták és rögzítették a Q3-asomat. Az első látogatás egy közvetlen befecskendezéses rendszerekre specializálódott teljesítményboltban kimutatta, hogy az oxigénszenzor valóban meghibásodott, ami a motorvezérlő rendszer gazdag üzemmódját okozta. A légtömeg-érzékelő is ellentmondásos értékeket mutatott a szénfelhalmozódás miatt. A javítás magában foglalta a hibás oxigénszenzor cseréjét, a fojtószelep és a szívócső tisztítását, valamint egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, hogy más rendszereket ne érintsen a hiba. A teljes költség 380 eurót tett ki, ami a tünetek ismeretében sokkal jobb volt a vártnál. Az autó most már tökéletesen működik, nincs többé rángatás, akadozás vagy teljesítménycsökkenés. A motorellenőrző lámpa kialudt, és az üzemanyag-fogyasztás is javult. Nagyon örülök, hogy ahelyett, hogy elfogadtam volna az első szerelői vállrándítást, sürgetem a megfelelő diagnózist. A második vélemény beszerzése egy olyan műhelytől, amely valóban ismeri ezeket a közvetlen befecskendezéses rendszereket, mindent megváltoztatott.

(community_translated_from_language)