Q4 e-tron Blower Dead: AUC érzékelő hiba riasztás

Ugyanez volt a probléma az én e-tron GT-mben is. A teljes fúvóka meghibásodását a levegőminőség-érzékelő és a klímavezérlő modul közötti hibás kapcsolatra vezették vissza. Az automatikus keringetés funkció a teljes leállás előtt hetekig nem volt következetes. A kiváltó ok a korrózió volt az AUC-érzékelőt a klímavezérlő főegységgel összekötő kábelkötegben. Míg maga az érzékelő működőképes volt, a megromlott kapcsolat miatt a rendszer rosszul olvasta a levegőminőségi adatokat, ami végül a rendszer meghibásodásához vezetett. Ez egy komoly probléma, amely megfelelő diagnózist és javítást igényel. A teljes kábelköteg cseréjére volt szükség, valamint a szagérzékelő rendszer újrakalibrálására. Az EV-k klímavezérlő elektronikájának összetettsége miatt ez nem barkácsmunka. A legfontosabb jelek, amelyekre figyelni kell: Az automatikus klímavezérlés szabálytalan viselkedése, következetlen fúvósebesség, automatikus keringtetés bekapcsolása a semmiből, érzékelőhibákat mutató klímavezérlő képernyő A legjobb, ha egy tanúsított EV-technikus ellenőrzi, mivel a sérült vezetékezés potenciálisan más elektronikus rendszereket is érinthet.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a GT-vel kapcsolatos tapasztalataidat. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam a Q4-esemmel. Miután ezt elolvastam, megvizsgáltattam az enyémet, és valóban ugyanaz a probléma volt az utastéri levegőszenzor vezetékezésével. Úgy tűnik, ez egy gyakori hibapont ezeknél a modelleknél. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszik rá, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? És a javítás óta minden megfelelően működik? Különösen az érdekel, hogy az automatikus keringtető rendszer működik-e most már úgy, ahogy kell.

(Fordította Angol)

Nagyszerű hírek, miután a múlt hónapban elvégeztem a javítást, a BMW AUC rendszer és a légkondicionáló érzékelő beállítása hibátlanul működik. A probléma pontosan az volt, ahogyan gyanítottam, egy hibás kábelcsatlakozás a levegőminőség-érzékelőhöz, ami az automatikus klímavezérlés kiszámíthatatlan viselkedését okozta. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely a hibás dugaszcsatlakozás javítását fedezte. Sokkal kedvezőbb, mint amitől kezdetben tartottam. A javítás óta az automatikus keringetés funkció tökéletesen működik, és a szagérzékelő most már helyesen érzékeli a külső levegőminőség-változásokat, és reagál rájuk. A szerelők megerősítették, hogy ez egy ismert gyenge pont ezeknél a modelleknél, ahol az érzékelő hibája gyakran inkább csatlakozási problémákból ered, mint tényleges érzékelőhibából. Ha bárki más is hasonló tüneteket tapasztal, a korai ellenőrzéssel megelőzhetők a későbbiekben jelentkező, kiterjedtebb klímaberendezési problémák.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután hasonló tapasztalatokról olvastam, a múlt héten felkerestem a helyi EV-specialistát. Ugyanezt a vezetékezési problémát diagnosztizálták az AUC-érzékelő csatlakozásával kapcsolatban. A teljes javítási költség 780 euró volt, beleértve a munkát és az alkatrészeket, ami egy kicsit meredek, de még mindig olcsóbb, mint a kereskedő árajánlata. A javítási folyamat körülbelül 4 órát vett igénybe. Több panelt kellett eltávolítaniuk, hogy hozzáférjenek a klímavezérlő kábelkötegéhez. Jelentős korróziót találtak az érzékelő csatlakozóinak közelében, ami megmagyarázta a rendszertelen viselkedést. Kicserélték a teljes vezetékszakaszt, és újrakalibrálták a rendszert. Most már minden tökéletesen működik. Az automatikus klímavezérlés helyesen reagál, a fúvókák sebessége egyenletes, és a levegőminőség-érzékelő is rendeltetésszerűen működik. A legjobb az egészben, hogy nincs több szokatlan rendszerleállás vagy hibaüzenet. Érdemes megjegyezni, hogy megemlítették, hogy ez egy gyakori javítássá válik ezeknél a modelleknél az 150000-180000km-es jelzés körül, így másoknak érdemes lehet figyelni a korai figyelmeztető jelekre.

(Fordította Angol)