Q5 Diesel hidegindítás: Rossz izzítógyertyák figyelmeztető jelek

Tavaly télen nagyon hasonló problémám volt a 2016-os Audi Q3 dízelmotorjával. Mint olyan ember, aki az alapvető karbantartásokat elvégzi, de a bonyolult javításokat szakemberekre bízza, meg tudom osztani a tapasztalataimat. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével, problémás hidegindítás, motorlámpa bekapcsolva, és durva futás hidegben. Kezdetben azt hittem, hogy üzemanyaggal kapcsolatos lehet, de a diagnosztika hibás izzítógyertyát mutatott ki a 2. hengerben. A műhely megállapította, hogy a nedvesség károsította a gyertyát és annak vezetékeit. A teljes javítási költség 440 euró volt, amely magában foglalta a következőket: A javítás után a motor gyújtáshibák teljesen megszűntek, és a hidegindítás ismét zökkenőmentessé vált. A dízelmotor most tökéletesen működik, és sokkal jobb üzemanyag-hatékonysággal, mint amikor az izzítógyertya meghibásodott. Hogy konkrétabb tanácsot adhassunk az Ön esetével kapcsolatban, meg tudná osztani: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön helyzete hasonló-e, és hogy szükség lehet-e további ellenőrzésekre az izzítógyertyákon túl.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Most voltam szervizben 14569 KM-nél egy hete, és ez a probléma rögtön utána kezdődött. Tegnap reggel kezdett el villogni a motorellenőrző lámpa. A dízel autóm most már hidegindításkor fehér füstöt termel, amit korábban nem említettem. Tegnap kaptam egy alap diagnosztikai vizsgálatot egy helyi műhelytől, találtak egy P0381-es hibakódot, ami úgy tűnik, hogy az izzítógyertyarendszerrel kapcsolatos. Tekintettel a szerviz utáni időzítésre, azon tűnődöm, hogy a karbantartási munkálatok során történt-e valami, ami hatással lehetett az izzítógyertya áramkörére.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Érdekes az időzítés a szervizelés után, mivel nekem is hasonló tapasztalatom volt a Q3-ammal, ahol a karbantartás után nem sokkal problémák merültek fel. A hidegindításkor jelentkező fehér füst a P0381-es hibakóddal együtt erősen arra utal, hogy az izzítógyertyák vezérlőmoduljával van probléma, nem pedig egy hibás izzítógyertyával. Az én esetemben a kezdeti diagnózis, miszerint csak egy rossz izzítógyertya volt, nem bizonyult teljesnek, mivel az izzítógyertya vezérlőegységéhez csatlakozó kábelköteg véletlenül megzavarodott a rutinszerű karbantartás során. Az én dízelmotorom teljes javítása a következőket foglalta magában: A teljes izzítógyertya vezetékrendszer vizsgálata, egy sérült vezetékcsatlakozó cseréje, az izzítógyertya vezérlőmodul tesztelése, a rendszer visszaállítása A teljes költség végül 580 euró lett, nem pedig az előbb említett egyszerű izzítógyertyacsere 440 eurója. Tekintettel arra, hogy az Ön autója nemrég volt szervizben, javaslom, hogy a szerviz ellenőrizze, hogy a karbantartás során nem lazult-e meg véletlenül valamelyik csatlakozó. A durva üresjárat és a hidegindításkor jelentkező fehér füst a hibásan működő izzítógyertyarendszerből eredő hiányos égés klasszikus tünetei. Javaslom, hogy az alkatrészek cseréje helyett végeztessenek egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, amely kifejezetten az izzítógyertyák vezérlőáramkörére összpontosít. Ez hosszú távon pénzt takaríthat meg.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést és a javítási tapasztalatok megosztását. A helyzet nagyon hasonlónak hangzik ahhoz, amivel Ön szembesült. Holnap felveszem a kapcsolatot a szervizközponttal, hogy ellenőrizzék a vezetékeket és a csatlakozásokat, amelyeket esetleg megzavartak a legutóbbi karbantartás során. A fehér füst és a durva üresjárat hidegindításkor ma reggel még rosszabb lett. Visszatekintve, 580 euró kifizetése egy megfelelő diagnózisért és az izzítógyertyarendszer teljes javításáért ésszerűnek tűnik, ha ez megoldja ezeket a hidegindítási problémákat. A legfőbb gondom az, hogy ezt még a tél beállta előtt rendbe hozzam. Biztosítani fogom, hogy kifejezetten kérni fogom, hogy vizsgálják meg a teljes izzítógyertyavezérlő modult és a kábelköteget, ne csak az izzítógyertyákat. Frissíteni fogom, amint megkapom ellenőrizni, és tudom, hogy mi okozta valójában a motor tüzelési hibát és a folyamatos előmelegítő lámpa problémát. Az időzítés közvetlenül a szervizelés után azt hiszem, hogy valamit akaratlanul megzavartak a rutinkarbantartás során.

(Fordította Angol)