Q5 TDI Eltömődött DPF okoz teljesítményvesztést és füstproblémákat

Az én 2013-as A6 3.0 TDI-mnek is hasonló tünetei voltak. A kipufogógáz-ellennyomás érzékelő hibás volt, ami hamis DPF-nyomásértékeket eredményezett. Ez csökkentett teljesítményű üzemmódot váltott ki, és megakadályozta a megfelelő DPF-regenerációs ciklusokat. A fő tünetek megegyeztek az önökével: A hibás szenzor alacsony nyomásértékei összezavarták a motorvezérlő rendszert, ami miatt azt hitte, hogy a DPF eltömődött, holott nem így volt. Ez egy komoly probléma, amely megfelelő diagnózist és javítást igényel, mivel a DPF teljes meghibásodásához vezethet, ha nem ellenőrzik. A szükséges javítás: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Nyomásérzékelő cseréje, Kényszerített DPF-regenerálás, A rendszer visszaállítása Az eltömődött DPF motorkárosodást okozhat, ha nem kezelik. Maga az érzékelő hozzáférhető, de cseréje speciális diagnosztikai berendezést igényel a rendszer megfelelő visszaállításához. A javítás után a rendszeres autópálya-vezetés segít fenntartani a DPF megfelelő működését. A legjobb, ha ezt egy dízelmotoros szakértelemmel rendelkező szervizben ellenőrizteti. A javítás mérsékelten összetett, de a drágább károk megelőzéséhez elengedhetetlen.

(Fordította Angol)

Tavaly télen pontosan ugyanezek a problémák voltak a Q5 dízelmotorjával. A károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer viselkedett, azonos tüneteket mutatott a részecskeszűrő nyomására vonatkozó figyelmeztetésekkel és a csökkentett teljesítményű üzemmóddal. Megjavíttattam, és az autó most tökéletesen működik. Csak kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? Az én esetemben a nyomásérzékelő cseréje és a kényszerregenerálás teljesen megoldotta a problémát. Voltak problémái a javítás óta? Jó lenne tudni, ha később bármi más is felmerülne.

(Fordította Angol)

Miután kicserélték a kipufogó-visszanyomás érzékelőt és elvégeztek egy megfelelő DPF-regenerációs ciklust, az A6-osom hibátlanul működik. A teljes javítási költség 245 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai munkát és a rendszer visszaállítását. Az alacsony nyomásra vonatkozó figyelmeztetések teljesen eltűntek az érzékelő javítását követően. A dízelmotor most sokkal jobban teljesít, normális teljesítményleadással. Nincs többé probléma a csökkentett teljesítményű üzemmóddal vagy a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpákkal. A kipufogórendszer rendeltetésszerűen működik, működés közben megfelelő DPF-nyomást tart fenn. A legfontosabb, hogy a javítás tartós volt, a javítás óta eltelt hónapokban nem jelentkeztek ismétlődő problémák. A DPF regenerációs ciklusok most, hogy a nyomásértékek pontosak, normálisan zajlanak. A rendszeres autópálya-vezetés mellett minden zökkenőmentesen működik. A DPF teljes cseréjének lehetséges költségeihez képest a hibás érzékelő korai felismerése és javítása egyértelműen helyes döntés volt. A javítás ára ésszerű volt, figyelembe véve a megfelelő érzékelő-kalibráláshoz szükséges speciális diagnosztikai berendezéseket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Végül megkaptam a Q5-öt a múlt héten, miután megbirkóztam azokkal a bosszantó DPF kérdésekkel. Elvittem egy dízelmotoros szaküzletbe, és a diagnózis megegyezett azzal, amit mások tapasztaltak, hibás nyomásérzékelő a kipufogórendszerben. A teljes számla 280 eurót tett ki a szenzor cseréjéért, a regenerálásért és a rendszer visszaállításáért. Ez sokkal elfogadhatóbb, mint az előző szerviz, amely csak az ellenőrzésért a dupláját akarta felszámítani. Maga a részecskeszűrő valójában rendben volt, miután megkapták a helyes nyomásértékeket. Az autó most úgy fut, mintha új lenne. Nincs több figyelmeztető lámpa, a teljes teljesítmény helyreállt, és a dízel kipufogógáz szaga is eltűnt. A javítás után egy hosszú autópályás utat tettem meg, hogy segítsek a megfelelő regenerációs ciklus befejezésében. Nagyon örülök, hogy először itt néztem meg, ahelyett, hogy elsiettem volna egy drága DPF cserét. A legjobb döntés az volt, hogy találtam egy olyan boltot, amely valóban ismeri a dízelmotorokat és a részecskeszűrő rendszereket. Megmutatták nekem a diagnosztikai mérési eredményeket előtte és utána, hatalmas különbség volt a kipufogógáznyomás értékei között. Jól elköltött pénz, hogy elsőre rendbe hozzák.

(Fordította Angol)