Q7 Bypass szelep hibája a motor túlmelegedéséhez vezet

Volt egy nagyon hasonló problémám egy 2019-es Q8-assal, és kiderült, hogy valójában nem a bypass szelep volt a kiváltó ok. A motor leállása és túlmelegedési problémák után rájöttem, hogy ez egy rosszul elvégzett hűtőfolyadék-öblítéssel függött össze egy korábbi szervizből. Mivel van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal, észrevettem, hogy a tünetek pontosan megegyeznek a tiéddel, a hibakódok és a túlmelegedésre vonatkozó figyelmeztetések. A műhely megállapította, hogy a nem megfelelő hűtőfolyadék-keverékből származó törmelék kisebb hűtőfolyadék-szivárgást okozott, ami aztán befolyásolta a bypass-szelep működését. A javítás tulajdonképpen garanciális, mivel az előző szervizelésből eredő probléma volt. Egyszerűen kitisztították a rendszert, kicserélték a hűtőfolyadékot a megfelelő specifikációra, és újraindították a motorvezérlő rendszert. Nem volt szükség alkatrészcserére. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le a megkerülő szeleppel kapcsolatban, meg tudná osztani velünk? Mikor volt a legutóbbi hűtőfolyadék szerviz? Milyen hibakódokat kapott konkrétan? A túlmelegedés inkább városi vagy autópálya sebességnél jelentkezik? Észlelt-e hűtőfolyadék-veszteséget vagy tócsákat az autó alatt? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy hasonló helyzettel van-e dolga, vagy valóban a megkerülő szelep problémája áll fenn.

(Fordította Angol)

Köszönöm a választ és a kérdéseket. A járművemnek 88038 KM van, és az utolsó nagyobb szerviz 3 hónappal ezelőtt volt, ahol ellenőrizték a vákuumrendszert és a hűtési alkatrészeket. A motor leállása főleg városi vezetés közben jelentkezik, a motor hőmérséklete gyorsan emelkedik a megállások után. Nincs látható hűtőfolyadék szivárgás az autó alatt, de észrevettem, hogy a hűtőfolyadék szintje az ellenőrzések között kissé csökken. A hibakódok P2181 és P0597, amelyek a hűtőrendszer problémáira utalnak. Az előző szervizben a hűtőfolyadék-rendszer nyomáspróbája is szerepelt, de nem végeztek teljes átöblítést. Az Ön tapasztalatai alapján megkérem őket, hogy ellenőrizzék, hogy nincs-e törmelék a rendszerben, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnének. Ez magyarázatot adhat mind az üzemanyag-hatékonyság csökkenésére, mind az időszakos túlmelegedésre, amit tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Miután átmentek ezen a pontos helyzetet az én Q8, a tünetek youre leírása hangzik hátborzongatóan ismerős, különösen a motor leállása során városi vezetés és fokozatos hűtőfolyadék veszteség. A P2181 és P0597 hibakódok általában hűtőrendszer-problémákat jeleznek, de nem jelentenek automatikusan meghibásodott bypass-szelepet. Az én esetemben ugyanezek a kódok azért jelentek meg, mert törmelék akadályozta a hűtőfolyadék megfelelő áramlását, ami a motor túlmelegedését és a rendszernyomás szabálytalanságát okozta. Mivel a legutóbbi szervizelése során ellenőrizte a vákuumrendszert, de nem végeztette el a hűtőfolyadék átöblítését, erős a gyanúm, hogy ugyanazzal a problémával kell szembenéznie, mint nekem. A teljesítménycsökkenés és a motor leállása városi vezetés közben a hűtőfolyadék áramlásának korlátozására utaló klasszikus jelek, nem pedig a megkerülő szelep meghibásodására. Nekem a következő megoldás vált be: A hűtőrendszer teljes átöblítése megfelelő nyomástisztítással, termosztát ellenőrzése, hűtőfolyadék cseréje a gyár által előírt folyadékkal, rendszer nyomáspróba a szerviz után Az ellenőrzések közötti csökkenő hűtőfolyadékszint, valamint a nem látható szivárgás arra utal, hogy a rendszer nem megfelelő nyomás alatt működik, ahogy az én esetemben is. Javaslom, hogy ezeket az ellenőrzéseket végeztessék el, mielőtt engedélyeznék a megkerülő szelep cseréjét. Ellenőrizné, hogy a motor hőmérsékleti viselkedésében történt-e változás a különböző időjárási körülmények között? Ez segíthet megerősíteni, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal van-e dolgunk.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes választ és a megosztott tapasztalatokat. Miután elolvastam a visszajelzéseket és a javasolt lépéseket, Im magabiztosabbnak érzem magam a diagnózissal kapcsolatban. A motorhőmérséklet valóban észrevehetőbben változik melegebb időben, ami úgy tűnik, hogy támogatja az elméletét a korlátozott hűtőfolyadék áramlásáról, nem pedig a megkerülő szelep problémájáról. A teljes átömlőszelep cseréjére vonatkozó javítási költség 850 euró volt, így a hűtőrendszer átöblítésének feltárása először sokkal értelmesebb. Az autójavító műhely eredetileg a szelepcserét szorgalmazta, de a hasonló motorleállással és a légbeszívó rendszer tüneteivel kapcsolatos tapasztalataid jobb irányt adtak nekem. Beütemezem a hűtőrendszer átöblítését és az Ön által javasolt diagnosztikát. A városi vezetés közbeni teljesítménycsökkenés pontosan megfelel az Ön által leírtaknak, és a termosztát ellenőrzése a főbb alkatrészek cseréje előtt mindenképpen az okosabb megközelítés. Arra számítok, hogy a motor túlmelegedésére vonatkozó figyelmeztetések megszűnnek, amint a hűtőrendszert megfelelően átöblítik és a megfelelő hűtőfolyadékot beszerelik. Frissíteni fogom, amint befejeztem a szervizelést. Legalább tudom, hogy Im nem néz egy nagy javítás, ha a probléma csak törmelék befolyásolja a hűtőfolyadék áramlását.

(Fordította Angol)