100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

aaronsilver1

Q7 szervokormány meghibásodása: Nehéz és rázkódó kerék riasztás

Tanácsot keresek a 2005-ös Audi Q7 dízel (34765 KM) kormányszervó problémáival kapcsolatban. A kormánykerékem remeg és laza érzés, plusz a kormányzás nagyon nehézkessé vált. Az autó hibakódot mutat, és úgy tűnik, hogy a szervokormány meghibásodott. Nem bízom a szokásos szerelőmben egy nemrégiben szerzett rossz tapasztalat után. Volt már valakinek hasonló tünete? Mi volt a tényleges probléma és a javítási költség az Ön esetében? Kíváncsi vagyok, hogy ez a hidraulikafolyadékkal vagy valami komolyabb dologgal függhet össze a kormányoszlopban.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A beszélgetés középpontjában egy 2005-ös Audi Q7 szervokormány-hibája áll, amelyet nehéz és remegő kormánykerék, valamint egy hibakód jellemez, amely meghibásodásra utal. A megbeszélt lehetséges okok közé tartozik a szervoszivattyú meghibásodása, a nyomáscső-csatlakozások sérülése vagy a hidraulikus folyadék problémái. A javasolt megoldások közé tartozik a szervoszivattyú cseréje, új nyomáscsövek felszerelése és a megfelelő rendszernyomás biztosítása speciális diagnosztika segítségével. Szemléltetik a tanúsított, a VAG szervokormány-rendszerekkel jártas szerelőhöz fordulás fontosságát a további károk megelőzése és a hatékony javítás biztosítása érdekében.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

tobiasblitz6

Hasonló problémáim voltak a 2008-as Audi A6 3.0 TDI-vel az elmúlt szezonban. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal, nehéz kormányzás, kerékremegés és a szervokormány meghibásodására utaló hibakódok. A kiváltó ok a meghibásodott kormányszivattyú és a sérült nyomócsőcsatlakozások voltak. A kormányrúd is jelentős kopást mutatott, valószínűleg azért, mert egy ideig nem volt elegendő hidraulikafolyadék. Ez átfogó javítási munkát igényelt, többek között: A teljes kormányszivattyúegység cseréje, Új nyomástömlők felszerelése, A teljes szervokormányrendszer átöblítése, Teljes kerékbeállítás az alkatrészek cseréje után A kormányszivattyú meghibásodása szabálytalan nyomást okozott, ami a nehézkes kormányzás érzetéhez vezetett. A laza érzés a nyomástömlők és a kormányrúd találkozásánál lévő kopott csatlakozási pontok miatt alakult ki. Ez mindenképpen komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. Ha továbbra is ezekkel a tünetekkel vezet, az a kormányrendszer teljes meghibásodását kockáztatja. A javításhoz speciális diagnosztikai berendezésre volt szükség, hogy megfelelően azonosítani lehessen az összes meghibásodott alkatrészt, és a javítás után biztosítani lehessen a megfelelő nyomást a rendszerben. A legfontosabb, hogy olyan minősített szervizben vizsgáltassa meg, amely rendszeresen dolgozik VAG szervokormányrendszerekkel. Ezeknek a modelleknek a kormánymű fogasléce speciális tudást és szerszámokat igényel.

(community_translated_from_language)

aaronsilver1 (community.author)

Köszönöm a részletes választ a kormányzási problémákkal kapcsolatban. Nekem is majdnem ugyanilyen problémáim voltak a Q7-esemmel körülbelül 6 hónappal ezelőtt. A kormánykerék egyre nehezebb lett, és a rázkódás idővel egyre rosszabb lett. Csak érdekelne, hogy mennyibe került a javítás az Ön esetében? Az én kormánypumpa cserém plusz új nyomócső kb. 1200 euróba került, de a kormányrudat szerencsére nem kellett cserélni. A javításod óta minden rendben működik? Az enyém zökkenőmentesen működik, de a biztonság kedvéért elkezdtem havonta ellenőrizni a hidraulikafolyadék szintjét.

(community_translated_from_language)

tobiasblitz6

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. A kezdeti aggodalmam után a kormányrendszer nagyjavításával kapcsolatban, sokkal egyszerűbbnek és olcsóbbnak bizonyult, mint vártam. A szerelő megállapította, hogy a szervokormány problémáit inkább egy hibás kábelcsatlakozás okozta, mint egy meghibásodott kormányszivattyú vagy hidraulikafolyadék-problémák. A teljes javítás mindössze 95 euróba került a meglazult elektromos csatlakozás kijavításáért. Miután a csatlakozót megfelelően rögzítették, a szervokormány működése azonnal helyreállt. Az én esetemben nem volt szükség kormányoszlop- vagy szivattyúcserére. A kormánymű a 8 hónappal ezelőtti javítás óta hibátlanul működik. A rendszeres folyadékszint-ellenőrzés azonban még mindig okos megelőző karbantartás. A kerékbeállítás is tökéletes maradt, nincs többé rázkódás vagy nehézkormányzási probléma. Az Ön esete úgy hangzik, mintha a kormányszivattyú cseréjével kiterjedtebb munkára lett volna szükség. De legalább elkapta, mielőtt a kormányrúd megsérült volna, ami sokkal költségesebb lett volna.

(community_translated_from_language)

aaronsilver1 (community.author)

Miután megkaptam ezt a hasznos tanácsot, végül elmentem az autóm ellenőrzésére. Találtam egy új szerelőt, aki a szervokormányrendszerekre specializálódott, és az élmény sokkal jobb volt, mint vártam. A nyomótömlő lassan szivárgott ott, ahol a kormányműszivattyúhoz csatlakozik, ami a hidraulikafolyadék fokozatos lefolyását okozta. Ez megmagyarázta az egyre nehezedő kormánykereket és a rázkódást. A szerelő megmutatta, hogy a meghibásodott szivattyú hogyan küzdött a megfelelő nyomás fenntartásáért a kormányrendszerben. A teljes javítás 780 eurót tett ki, beleértve: A kormánykerék most már újra szilárdnak tűnik, nincs többé rázkódás vagy nehézkesség. A hidraulikafolyadék szintjének rendszeres havi ellenőrzése segíthet a jövőbeni problémák korai felismerésében. Mindenképpen érdemes felkeresni egy erre szakosodott szerelőt, aki megfelelően diagnosztizálja és kijavítja a problémát.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q7