janwagner8
Q7 üresjárat-szabályozási problémák: IAC szelep gyanúja
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A 2022-es Q7-es alapjárat-szabályozási problémákkal küzd, a tünetek között szerepel a motor leállása alapjáraton és a motorhiba jelző lámpa világítása. A gyanúsított ok az alapjárat-szabályozó szelep (IAC), de hasonló esetek arra utalnak, hogy a fojtószelep-házban és a szívórendszerben lévő szénlerakódás lehet a probléma. Ezen alkatrészek alapos tisztítása hasonló problémákat oldott meg más járművekben, helyreállítva az egyenletes alapjáratot és megszüntetve a motorhiba jelző lámpát. Javasoljuk a szívórendszer szénlerakódásának ellenőrzését és tisztítását az IAC szelep cseréjének megfontolása előtt, mivel ez a megközelítés költséghatékonyabb és hatékonyabb lehet.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
janwagner8 (community.author)
A legutóbbi szervizelésemet 2 hónappal ezelőtt, 183749 KM-nél végeztem el. A leállási problémák fokozatosan kezdődtek az elmúlt hetekben. A bizonytalan alapjáraton és az időnkénti leállásokon kívül nincs más tünet. Következetesen ugyanazt az üzemanyagtípust és márkát használom. A fojtószeleptisztítással kapcsolatos tapasztalatai érdekesek, mindenképpen érdemes ellenőrizni, mielőtt egyből az IAC-szelep cseréjére ugrana. Az Ön esetében a motor leállása a tisztítás után azonnal megszűnt?
(community_translated_from_language)
anton_blaze57
Köszönöm, hogy ezeket a részleteket, a helyzet hangzik szinte azonos, amit tapasztaltam az én Q5. A motorleállási problémák a fojtószeleptisztítás után azonnal teljesen megszűntek. Az üresjárat-szabályozás visszatért a normális állapotba, és azóta nem tapasztaltam motorleállást. A tünetek fokozatos megjelenése tökéletesen megfelel az én tapasztalataimnak, a szénlerakódások a légbeszívó rendszerben idővel felhalmozódnak, és lassan befolyásolják az alapjárat-szabályozást. Amikor a fojtószelepházam tisztítása megtörtént, a technikus megmutatta a jelentős szénlerakódásokat, amelyek megzavarták a megfelelő légáramlást. Az én esetemben, bár az IAC-szelep megfelelően működött, a szennyeződés megakadályozta a megfelelő alapjárat-szabályozást. Az alapos tisztítás sokkal költséghatékonyabb megoldásnak bizonyult, mint az alkatrészek cseréje. A stabil alapjárat helyreállt, és a szervizelés után a motorellenőrző lámpa is megszűnt. Tekintettel az Ön hasonló tüneteire és karbantartási előzményeire, határozottan javasolnám, hogy a szívórendszert ellenőriztessék a szénlerakódások miatt, mielőtt az IAC-szelep cseréjét fontolóra vennék. A tisztítási szolgáltatás lényegesen kevesebbe kerül, mint egy új szelep, és sok esetben teljesen megoldja az akadozási problémát.
(community_translated_from_language)
janwagner8 (community.author)
Köszönöm a részletes magyarázatot a fojtószeleptisztítással kapcsolatos tapasztalataidról. A hasonlóságok az én helyzetemmel elég szembetűnőek. Mindenképpen a műhelyben fogom először ellenőrizni a légbeszívó rendszert, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék. A visszajelzésed az üresjárati fordulatszám azonnali javulásáról a tisztítás után különösen biztató. Felhívtam a szokásos műhelyemet, és a jövő hétre ütemeztem az ellenőrzést. Van értelme a szénlerakódások ellenőrzésével kezdeni, mivel a motor üresjárati problémái fokozatosan alakultak ki, akárcsak az Ön esetében. A lehetséges költségmegtakarítás a teljes IAC-szelep cseréjéhez képest szintén vonzó. A vizsgálat után frissítem ezt a témát, hogy megosszam, mit találtak. Ez segíthet másoknak, akik hasonló üresjárati problémákkal küzdenek járműveikkel. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait az ilyen üresjárat-szabályozási problémák megoldásával kapcsolatban, világos irányt adott nekem a hibaelhárításhoz.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
Saját maga szeretné elolvasni a jármű adatait?
Rendelje meg a Carly szkennert, és mindig tartsa szemmel járművével kapcsolatos összes fontos információt.
Carly univerzális szkenner
től kezdve
Nem az ön járműve?
Keresse meg járműve karbantartási és javítási költségeit.
Carly javítási költségei
Mennyibe fog kerülni a javításom?
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q7
anton_blaze57
Valami nagyon hasonlót tapasztaltam a 2020-as Q5-ösömmel. Mint valaki, akinek van némi tapasztalata az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy ez csak egy egyszerű IAC-szelep probléma, amikor az autóm instabil üresjárati tüneteket mutatott. A műhelylátogatás után alapos diagnosztikai ellenőrzést végeztek az alapjárat-szabályozó rendszeren. Kiderült, hogy a teljes fojtószelep- és szívórendszer erősen szennyezett, ami szabálytalan légáramlást és motorleállást okozott üresjáraton. A javítás magában foglalta a szívórendszer teljes tisztítását és a fojtószelepház szervizelését, ami teljesen megoldotta az üresjárati problémákat. A teljes költség 425 euró volt. Az instabil üresjárat és a lefulladás tünetei valóban utalhatnak a szívórendszer különböző problémáira, de az alkatrészek cseréje előtt elengedhetetlen a megfelelő diagnózis. Nem biztos, hogy az IAC-szelep a kiváltó ok. Ha konkrétabb tanácsot szeretne adni az Ön esetére vonatkozóan, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó.
(community_translated_from_language)