Range Rover riasztója megőrül? Itt van, mit kell ellenőrizni

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autóelektronikával kapcsolatban (némi tapasztalat). Tulajdonképpen hasonló problémám volt a 2014-es Range Rover Sportommal, és van egy Range Rover Evoque-om is. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint nálad, szokatlan riasztás kiváltás. Kiderült, hogy hibás volt a kábelcsatlakozás a riasztómodul és a sziréna között. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki elég gyorsan diagnosztizálta. El kellett távolítaniuk néhány panelt, hogy hozzáférjenek a vezetékekhez, korrodált csatlakozásokat találtak, és kicserélték a sérült kábeleket. A teljes javítás körülbelül 155 euróba került, a munkadíjjal együtt. Azóta nem volt semmilyen probléma! Lehet, hogy ugyanaz a probléma, mint a tiéd, de segítene, ha megosztanád velünk: Gyakrabban fordul elő nedves időben? Észrevettél más elektromos furcsaságot is? A kulcstartó normálisan működik? Mondja el ezeket a részleteket, és talán tudok konkrétabb tanácsot adni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Hasonló a helyzet a 2012-es Range Roveremmel (198358 KM). Igazából, most, hogy említed, észrevettem, hogy a riasztó általában nedves időben jobban működik. A kulcstartó tökéletesen működik, de a műszerfal lámpáiban időnként észrevettem némi enyhe villogást. Mindenképpen megkérem a szerelőt, hogy ellenőrizze azokat a kábelcsatlakozásokat, úgy hangzik, mintha ez ugyanaz a probléma lenne. A legutóbbi szervizelésem két hónapja volt, de nem ellenőrizték külön a riasztórendszert. Nagyra értékelem a részletes javítási információk és a költségek lebontása, ad nekem egy jó ötlet, hogy mire számíthatok. Remélhetőleg ez csak a korrodált csatlakozások, mint a te esetedben!

(Fordította Angol)

Igen, az a villogó műszerfal határozottan piros zászló, pontosan ugyanez volt a helyzet a Range-emnél! A nyirkos időjárási kapcsolat is teljesen logikus. A 2014-es Sportom hasonló tüneteket mutatott, mielőtt megjavítottam volna, és emlékszem, hogy a műszerfal időnként villogni kezdett, különösen a reggeli indításoknál, amikor nagyobb volt a páralecsapódás. A futásteljesítményét tekintve (198 ezer) nagyjából ugyanarra a tartományra esik, ahol ezek a problémák jelentkeztek. Ezek a Range Roverek ismertek elektromos furcsaságaikról ebben a korban, különösen a riasztórendszer kábelezése körül. Mivel a legutóbbi szervized konkrétan nem ellenőrizte a riasztót, valószínűleg ezért hagyták ki. Gyors tipp tapasztalatomból, amikor a szerelőm kinyitotta, azt is megállapították, hogy nedvesség került a csatlakozóházba. Végül a kábelek cseréje után valamilyen dielektromos zsírt kentek be, ami azóta segített megelőzni a nedvességgel kapcsolatos problémákat. Talán érdemes megemlíteni ezt a szerelőjének, amikor beviszi. Valószínűleg ugyanaz a probléma, mint nekem, tekintettel az összes hasonló tünetre. Csak győződjön meg róla, hogy alaposan ellenőrizték a riasztórendszer összes vezetékét, nem csak a nyilvánvaló csatlakozásokat. Az enyémnek a főheveder körül is kellett egy kis plusz munka, de megérte rendesen elrendezni az egészet.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes információt! Nagyon hasznos volt hallani a dielektromos zsíroldatról, ezt mindenképpen megemlítem a szerelőmnek. Az egyező tünetek, különösen a műszerfal villódzása és a nyirkos időjárással való kapcsolat, sokkal magabiztosabbá tesznek abban, hogy mi lehet a baj a Range-ommal. Aggódtam, hogy valami komolyabb lehet, de ez teljesen javíthatónak hangzik. A héten lefoglalom a szerelőmmel, és megkérem őket, hogy végezzék el a riasztórendszer vezetékeinek teljes ellenőrzését, beleértve a fő kábelköteget is. Jó tudni ezekről a tipikus elektromos problémákról ezen a futásteljesítménynél is, segít megérteni, mire számíthatok. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai és a konkrét javítási tippek megosztására. Frissítem amint megoldódott!

(Fordította Angol)