Regal Boost Control problémák, amelyek áramkimaradást okoznak

Ugyanez a probléma volt tavaly egy 2015-ös Buick Regal-lal. Mint egy közepes tapasztalattal rendelkező turbófeltöltős motorok, hasonló tüneteket ismertem fel, a motor gyenge teljesítményét, durva alapjáratát és magas üzemanyag-fogyasztását. Némi kezdeti hibaelhárítás után a szerelőm egy hibás vákuumkapcsoló szelepet talált, amely befolyásolta a nyomásfokozó rendszert. A hibás szelep inkonzisztens töltőnyomást okozott, ami megmagyarázza a teljesítményveszteséget és a motor teljesítményével kapcsolatos problémákat. A gyorsító mágnesszelep valójában rendben volt, de a rossz szelep vákuumszivárgása megakadályozta a megfelelő nyomásszabályozást a szívócsonkban. A javítás 140 euróba került alkatrészre és munkára, és a teljesítménybeli különbség azonnali volt. A motor simábban járt, a teljesítmény helyreállt, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normál szintre. Nincs több probléma a kompresszor túlfeszültségével sem. Milyen motorváltozattal rendelkezik a Regal? Észrevett-e valamilyen speciális körülményt, amikor a tünetek súlyosbodnak (hidegindítás, országúti sebesség stb.)? Ez az információ segít szűkíteni, ha ugyanazzal a kiváltó okkal foglalkozik. Ezeknek a motoroknak a teljesítményvezérlő rendszere meglehetősen hasonló az egyes modellévekben, így ha további részleteket oszt meg az Ön konkrét beállításáról, akkor lehet, hogy néhány konkrét alkatrészre irányíthatom, amelyet ellenőrizni kell.

(Fordította Angol)

Köszönöm a segítőkész választ. A gépkocsim 172149 km-es, és éppen a múlt hónapban szervizelték. Miután elolvastam a válaszát, ellenőriztem, és észrevettem, hogy a tünetek rosszabbodnak a hidegindítás során. Reggelre határozottan érezhetőbben esik vissza a motor teljesítménye, gyorsításnál pedig jelentős turbólemaradást érzek. Gyanítom, igazad lehet a vákuumkapcsoló szeleppel kapcsolatban. Úgy tűnik, a bypass szelep is szokatlan sípoló hangot ad, amit az első bejegyzésemben nem említettem. A szerelőmmel ellenőrizni fogom a nyomásérzékelőt és a teljes nyomásszabályozó rendszert. A legutóbbi szolgáltatás nem fogta fel ezeket a problémákat, de akkor nem voltak olyan hangsúlyosak. Még egyszer köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a vákuumszelep-cserével kapcsolatban. A hozzávetőleges javítási költség ismerete segít a tervezésben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést. Az Ön által leírt tünetek, különösen a hidegindítási problémák és a sípoló hang pontosan megegyeznek azzal, amit a Regal-emnél tapasztaltam. A gyorsítás közbeni turbó késés egy másik árulkodó jele a rendszer nyomásesésének. A bypass szelep sípolása határozottan a vákuum szivárgási problémáira utal. Amikor kicserélték a vákuumkapcsoló szelepemet, a szerelő azt is megállapította, hogy a szívócsőhöz csatlakoztatott gumitömlők elromlottak, ami hozzájárult a nyomásszabályozási problémákhoz. Érdemes lehet ezeket ellenőrizni, miközben vizsgálják a rendszert. Mivel az autóját nemrégiben szervizelték, előfordulhat, hogy figyelmen kívül hagyták a gyorsítóvezérlőt, ha a tünetek akkor nem voltak nyilvánvalóak. Ezek a problémák fokozatosan súlyosbodnak, ahogy a vákuumszivárgás növekszik. Az autóm enyhe teljesítményvesztésből komoly teljesítményproblémákká vált körülbelül 2-3 hét alatt. Egy gyors teszt, amit elvégezhet: figyelje meg a sípoló hang változásait, amikor a motor terhelés alatt van az alapjárathoz képest. Esetemben a hang érezhetően felerősödött a gyorsítás során, ami segített a vákuumszivárgás diagnózisának megerősítésében. A javításnak egyszerűnek kell lennie, miután meghatározták a szivárgás pontos helyét. Csak győződjön meg róla, hogy nyomáspróbát végez az egész rendszeren, hogy megtalálja a többi potenciális gyenge pontot.

(Fordította Angol)

Igazad van, a hidegindítások során felerősödő tünetek valóban beszédesek. A turbó lag és a sípoló hang határozottan megegyezik azzal, amit a javítás előtt tapasztaltam. A szerelőmmel elvégzem a rendszer teljes nyomáspróbáját, a vákuumkapcsoló szelepre és az Ön által említett gumitömlőkre összpontosítva. A motor teljesítményével kapcsolatos problémák az elmúlt hetekben egyre észrevehetőbbé váltak, ahogy leírtad. Rendszeresen ellenőrzöm az üzemanyag-fogyasztásomat, és 12 l/100 km-ről majdnem 15 l/100 km-re ugrott, úgyhogy a boost vezérlővel kapcsolatos probléma kijavításával vissza lehet térni a normális szintre. Megcsináltam az általad javasolt hangtesztet a mai utam során. A fütyülés határozottan felerősödik gyorsítás közben, ami megerősíteni látszik a vákuumszivárgással kapcsolatos diagnózisát. Győződjön meg róla, hogy a szerelő tud ezekről a tünetekről, amikor beviszem. Jó tudni, hogy a javítási költség ésszerű volt az Ön esetében. A héten egyeztetek időpontot a nyomásérzékelő és a nyomásfokozó vezérlőrendszer ellenőrzésére. Köszönöm a részletes információkat, nagyon sokat segít, ha van valaki, aki foglalkozott ugyanazzal a problémával.

(Fordította Angol)