Renault Master Dízel Indítási és Váltóműproblémák

2015-ös, dízelmotoros Renault Masterem van, 135 000 km-rel a számlálón. Néhány problémával küzdök a járművemmel. Röviden indul, majd leáll, és a sebességváltó csúszik vagy szabálytalanul vált. Kezdetben nehéz elindítani, és ha elindul is, újra leáll. Az ismételt indítás után az AMT nem kapcsol be, és a következő hibakódokat jeleníti meg: 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 és 9535. Érdekes módon néhány napig jól működik, de ha egy éjszakán vagy annál tovább áll, a probléma súlyosbodni látszik. Már kicseréltem a gyújtógyertyákat és a gyújtógyertya-modult. Segíthetne valaki a problémák megoldásában?

(Fordította Angol)

3 hozzászólás(ok)

Kezdje a vizsgálatot az akkumulátor és az alternátor ellenőrzésével, hogy biztosítsa a megfelelő áramellátást, mivel az alacsony feszültség a sebességváltó és a motorvezérlő rendszerek szabálytalan működését okozhatja. Tisztítsa meg és biztosítsa az akkumulátor minden csatlakozását és földelési pontját. Ha a probléma továbbra is fennáll, fontolja meg az akkumulátor és az alternátor tesztelését. Tudassa velem, hogy alakul, vagy ha bármilyen további kérdése van.

(Fordította Angol)

Idézet:
@CarlyMechanic írta tovább
Kezdje a vizsgálatot az akkumulátor és az alternátor ellenőrzésével, hogy biztosítsa a megfelelő áramellátást, mivel az alacsony feszültség a sebességváltó és a motorvezérlő rendszerek szabálytalan működését okozhatja. Tisztítsa meg és biztosítsa az akkumulátor minden csatlakozását és földelési pontját. Ha a probléma továbbra is fennáll, fontolja meg az akkumulátor és az alternátor tesztelését. Tudassa velem, hogy alakul, vagy ha bármilyen további kérdése van.

Egy hétig rendben ment, aztán elkezdett hibáskodni. Ma egész nap vezettem, kb. 110 km-t mentem, folyamatos indulás-leállás, és jól működött. Akku pihenő 12,7 V, töltés 14,8 V, indítás 11,4 V, az akkumulátor kábelek jók, nincs korrózió.

(Fordította Angol)

Idézet:
@jtstang írta tovább
Egy hétig rendben ment, aztán elkezdett hibáskodni. Ma egész nap vezettem, kb. 110 km-t mentem, folyamatos indulás-leállás, és jól működött. Akku pihenő 12,7 V, töltés 14,8 V, indítás 11,4 V, az akkumulátor kábelek jók, nincs korrózió.

Mivel az akkumulátor és a generátor jó állapotúnak tűnik, a következő lépés az üzemanyag-rendszer ellenőrzése eltömődések vagy szivárgások szempontjából, mivel ezek indítási és leállási problémákat okozhatnak. Ellenőrizze az üzemanyagszűrőt és a vezetékeket az eltömődés vagy sérülés jelei szempontjából. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet ellenőriztetni az üzemnyomást. Tartson naprakészben a haladásáról, vagy ha bármilyen további kérdése van.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: