Renault Spider túlfeszültség hibakódok

Elektromos problémáim vannak az 1999-es Renault Spideremmel (benzinmotor). Az autóban 50543 km van. Állandó 'túlfeszültség' hibakódokat kapok több rendszerben, ami látszólag véletlenszerű rendszerhibákban és gyenge akkumulátorban nyilvánul meg, amikor megpróbálom beindítani az autót. Ellenőriztem az összes biztosítékot és csatlakozást, amihez könnyen hozzáférhetek, de a probléma továbbra is fennáll. Tényleg okozhat ilyen széles körű problémákat egy erősen lemerült vagy hibás akkumulátor?

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

Hasonló problémám volt a Renault Spideremmel. Rengeteg furcsa elektromos hiba jelentkezett. Ellenőrizte a generátor kimenetét? Lehet, hogy a feszültségszabályozó hibásodik meg, és túlfeszültséget okoz. Ez megmagyarázná a hibakódokat és a gyenge akkumulátort.

(Fordította Angol)

Köszönöm a gyors választ! Nem ellenőriztem közvetlenül a generátor kimenetét, a saját akkumulátorra koncentráltam. Van-e egy meghatározott feszültség, amit keresnem kell a generátor tesztelésekor? És hol található a feszültségszabályozó? Be van építve magába a generátorba?

(Fordította Angol)

Igen, a feszültségszabályozó általában az alternátorba van integrálva. Körülbelül 14,4 V-ot kell látnia, amikor a motor jár. Ha jelentősen magasabb, akkor a szabályozó a hibás. A bonyolultság miatt azt javaslom, hogy egy műhely diagnosztizálja ezt professzionális berendezésekkel.

(Fordította Angol)

Rendben, értem. Megfogadom a tanácsodat, és szakemberrel ellenőriztetem az önindítót. A diagnózis valóban egy hibás akkumulátor és feszültségszabályozó volt. A javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, végül 290 euróba került. Köszönöm, hogy jó irányba tereltél!

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: