100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

leonkeller41

Renault Spider túlfeszültség hibakódok

Elektromos problémáim vannak az 1999-es Renault Spideremmel (benzinmotor). Az autóban 50543 km van. Állandó 'túlfeszültség' hibakódokat kapok több rendszerben, ami látszólag véletlenszerű rendszerhibákban és gyenge akkumulátorban nyilvánul meg, amikor megpróbálom beindítani az autót. Ellenőriztem az összes biztosítékot és csatlakozást, amihez könnyen hozzáférhetek, de a probléma továbbra is fennáll. Tényleg okozhat ilyen széles körű problémákat egy erősen lemerült vagy hibás akkumulátor?

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Az 1999-es Renault Spider elektromos problémákat tapasztal, következetes "túlfeszültség" hibakódokkal és gyenge akkumulátorral. Ezek a problémák hibás akkumulátor vagy az alternátorban lévő hibás feszültségszabályozó okozhatják. Javasolt az alternátor kimenetének ellenőrzése, amelynek üzem közben körülbelül 14,4 V-nak kell lennie, hogy megerősítsük, hogy a feszültségszabályozó okozza-e a problémát. Szakmai diagnózis ajánlott a probléma pontos azonosításához és megoldásához.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

MarionXpert

Hasonló problémám volt a Renault Spideremmel. Rengeteg furcsa elektromos hiba jelentkezett. Ellenőrizte a generátor kimenetét? Lehet, hogy a feszültségszabályozó hibásodik meg, és túlfeszültséget okoz. Ez megmagyarázná a hibakódokat és a gyenge akkumulátort.

(community_translated_from_language)

leonkeller41 (community.author)

Köszönöm a gyors választ! Nem ellenőriztem közvetlenül a generátor kimenetét, a saját akkumulátorra koncentráltam. Van-e egy meghatározott feszültség, amit keresnem kell a generátor tesztelésekor? És hol található a feszültségszabályozó? Be van építve magába a generátorba?

(community_translated_from_language)

MarionXpert

Igen, a feszültségszabályozó általában az alternátorba van integrálva. Körülbelül 14,4 V-ot kell látnia, amikor a motor jár. Ha jelentősen magasabb, akkor a szabályozó a hibás. A bonyolultság miatt azt javaslom, hogy egy műhely diagnosztizálja ezt professzionális berendezésekkel.

(community_translated_from_language)

leonkeller41 (community.author)

Rendben, értem. Megfogadom a tanácsodat, és szakemberrel ellenőriztetem az önindítót. A diagnózis valóban egy hibás akkumulátor és feszültségszabályozó volt. A javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, végül 290 euróba került. Köszönöm, hogy jó irányba tereltél!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

SPIDER