Renegát dízel: Szűrő problémákra utaló sötét füst

Hasonló problémám volt a 2020-as Jeep Compass dízelemmel, éppen a múlt hónapban. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal kapcsolatban, az Ön által leírt tünetek a problémás dízel részecskeszűrő klasszikus jelei. Az én autóm ugyanezeket a tüneteket kezdte mutatni, csökkent teljesítményt, fekete füstöt és figyelmeztető lámpákat. Kezdetben a szerelőm megpróbálta kényszerregenerálással tisztítani a szűrőt, de ez nem járt sikerrel. A diagnosztika kimutatta, hogy a szűrő a túlzott koromlerakódás miatt regenerálhatatlan volt, ami kihatott az üzemanyag-hatékonyságra és a motor teljesítményére. A teljes szűrőcsere végül 1550 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás két napig tartott, főként azért, mert meg kellett rendelniük a speciális szűrőt. A jó hír az, hogy a csere óta a motor tökéletesen működik, nincs többé teljesítményprobléma vagy füst. Mielőtt végleges megoldást javasolna az Ön esetére, meg tudná adni: A javítási költség az adott modelltől és a helyi alkatrészellátottságtól függően változhat, de a motor esetleges károsodásának megelőzése érdekében elengedhetetlen a probléma azonnali kezelése.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos válaszokat. Miután megnéztem a szervizkönyvemet, az utolsó karbantartás 35000km-nél volt, mindössze 2 hónappal ezelőtt. A szenzorhiba leolvasása a P2002-es hibakódot mutatja. A probléma rövid városi utakkal kezdődött, ahol valószínűleg megszakadtak a regenerációs ciklusok. Az üzemanyag-hatékonyságom az elmúlt hetekben 6,5L/100km-ről közel 8L/100km-re csökkent. Ez megegyezik a mások által leírt tünetekkel, és inkább holnapra ütemezem be a szűrőcsere ellenőrzését, minthogy megkockáztassam a motorkárosodást. Mivel a járművem még garanciális, remélem, hogy ezzel minimalizálom a javítási költségeket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést és a részletes tájékoztatást. Az Ön P2002-es hibakódja és az üzemanyag-fogyasztási adatok alapján ez határozottan megerősíti a mi hasonló DPF-problémáinkat. Az a tény, hogy nálad is ugyanaz a szenzorhiba jelentkezik, mint nálam, valamint az üzemanyag-hatékonyság jelentős csökkenése erősen utal a kipufogórendszer eltömődésére. Amikor az én Compassomnál ezek a tünetek jelentkeztek, az üzemanyag-fogyasztás növekedése volt az egyik első piros zászló, mielőtt a motorlámpa megjelent. A rövid utakból adódó megszakított regenerációs ciklusok pontosan az én szűrőm eltömődését is okozták. Jó döntés, hogy rögtön beütemeztük az ellenőrzést. Mivel a járműve még garanciális, sokkal jobb helyzetben lesz, mint én voltam költség szempontjából. Amikor kicserélték a szűrőmet, az összes kapcsolódó érzékelőt is ellenőrizték, mivel egy hibás érzékelő néha nem teljes regenerációs ciklusokat indíthat el. Győződjön meg róla, hogy dokumentálják az üzemanyag-hatékonysági problémákat és a szenzorok hibakódjait a garanciális igényléshez. A javításom után az üzemanyag-fogyasztás kb. 2 tankolás alatt normalizálódott, és a motor teljesítménye azonnal helyreállt. Csak egy tipp: a javítás után próbáljon meg több autópályás vezetést beiktatni a rutinjába. Ez segít fenntartani a kipufogórendszer megfelelő hőmérsékletét a teljes regenerációs ciklusokhoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a tanácsokat. Miután elvittem a Renegade-emet a márkakereskedésbe, a diagnosztika megerősítette, hogy a DPF erősen eltömődött, ami magas ellennyomást okoz a kipufogórendszerben. Először megpróbálták a kényszerregenerálást, mivel az autó garanciális, de végül szűrőcserére volt szükség. A márkakereskedő a garancia keretében fedezte az alkatrészeket és a munkadíjat, és a javítás alig több mint egy napot vett igénybe. Emellett útmutatást adtak a vezetési szokásokra vonatkozóan, hogy a jövőben megelőzzék a DPF eltömődését. A motorjelző lámpa most már nem világít, a teljesítmény helyreállt, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Mindenkinek, aki hasonló problémákkal szembesül, javaslom, hogy idejében ellenőrizze a hibakódokat és az üzemanyag-fogyasztási mintákat. A teljes javítás körülbelül 1800 euróba került volna garanciális fedezet nélkül, ezért fontos, hogy időben észrevegyük ezeket a tüneteket. A szerviztanácsadóm említette, hogy a szűrőcserék gyakoriak a többnyire rövid utakat teljesítő járműveknél, ahol a kipufogórendszer nem tudja elérni a megfelelő üzemi hőmérsékletet. Jó hír, hogy az autó most már tökéletesen működik. Mindenképpen több autópályán való autózást fogok beiktatni a megfelelő DPF-tisztítási ciklusok fenntartása érdekében.

(Fordította Angol)