RS3 hűtőrendszer-válság: A ventilátor és a hőmérséklet problémák

Hasonló problémám volt a 2013-as S3 2.0T-vel is. Mint valaki, aki mérsékelt tapasztalattal dolgozik ezeken a motorokon, elmondhatom, hogy a hűtőrendszer problémái gyors figyelmet igényelnek a komolyabb károk megelőzése érdekében. Az én autóm ugyanezeket a tüneteket mutatta, az autó túlmelegedett és a hőmérséklet kiszámíthatatlan mérése. Kezdetben azt hittem, hogy az autó hűtője vagy a hőkapcsoló, de miután elvittem a műhelybe, hibás fordulatszám-érzékelőt diagnosztizáltak, amely helytelen leolvasásokat okozott, és a hűtőventilátor hibás működését okozta. A javítás magában foglalta: A teljes költség 250 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a hűtőrendszer tökéletesen működik, hőmérséklet-kiugrások nélkül. Hogy jobban tudjon segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy ugyanezzel a problémával van-e dolga, vagy valami mással a hűtőrendszer beállításában.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a visszajelzést. 105036 KM után elvittem egy szerelőhöz, aki megerősítette, hogy a ventilátorlapát sérült, és a ventilátor motorjának csapágyai elkoptak. A ventilátor zaja eléggé érezhető volt, amikor a motorhűtés aktiválódott. A diagnosztika kimutatta, hogy mind a hűtőventilátor szerelvénye, mind a hőkapcsoló cserére szorul. A teljes javítási költség 450 euró volt alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A motor hőmérséklete most már stabil, és a javítás után a motorellenőrző lámpa is megszűnt. Érdemes megjegyezni, hogy a javítás során a hűtőrendszer kisebb mértékű kopását találták, amelyre a következő szervizintervallumban kell majd odafigyelni. A szerelő azt javasolta, hogy megelőző karbantartásként tartsuk szemmel a hűtőfolyadék szintjét.

(community_translated_from_language)

Jó hallani, hogy megoldottad. Ez a javítási költség nagyjából igaznak tűnik a hűtőventilátor-egység cseréjére ezeknél a modelleknél. Az S3-asomon 100000 KM után hasonló kopási mintázatot tapasztaltam. A hőkapcsoló cseréje okos megelőző lépés volt. Ezek gyakran a ventilátormotorral egy időben hibásodnak meg, és egy hibás kapcsoló megakadályozhatja a motor megfelelő hűtését még egy új ventilátorral együtt is. Ami a hűtőrendszer kopását illeti, mindenképpen szorosan ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét. A motorjaink hajlamosak arra, hogy kisebb szivárgások keletkezzenek a futásteljesítmény körül. Amikor hasonló kopási jeleket vettem észre, elkezdtem havonta ellenőrizni a hűtőfolyadékot. Ez segített abban, hogy a kis szivárgást még azelőtt észrevegyük, hogy az bármilyen hőmérséklet-szabályozási problémát okozott volna. Azt is érdemes megemlíteni, hogy ha bármilyen szokatlan hangot hall az új hűtőventilátorból, azonnal ellenőriztesse. Néha a rögzítési pontok idővel meglazulhatnak, ami a ventilátorlapátok beállításával kapcsolatos problémákat okozhat. A ventilátor működésének rendszeres ellenőrzése megelőzheti a jövőbeli túlmelegedési problémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönöm az összes hozzájárulást. Igen, a hűtőfolyadék szintjét nagyon figyeljük, miután az autó túlmelegedése megijesztett. Az új hűtőventilátor nagyszerűen működik, nincs többé ventilátorzaj vagy hőmérséklet-csúcsok. Úgy tűnik, a hűtőrendszer pontosan úgy működik, ahogyan kell. A szerelő felhívta a figyelmemet, hogy néhány havonta ellenőrizzem a rögzítési pontokat, hogy a ventilátor megfelelően igazodjon. Ennek van értelme, mivel egy meglazult hőkapcsoló vagy egy rosszul beállított ventilátor visszahozhatja a motorhűtési problémákat. Jó megtanulni, hogy ezek a problémák némileg gyakoriak a 100000 KM körül. A 450 eurós javítási számla megérte, hogy megelőzzük a komolyabb motorkárosodást. Ezúttal mindenképpen a megelőző karbantartáson fogok dolgozni. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottátok a hasonló tapasztalataitokat, ez tényleg segített megerősíteni, hogy jó úton jártam a diagnózissal.

(community_translated_from_language)